Archív značky pro: sankce
Rusko si poradilo se sankcemi na čipy. Jen od Intelu dovezlo zboží za 10 miliard
Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:
Mikročipy západní výroby se i přes sankce dostávají do Ruska, upozornila agentura Reuters s odvoláním na vyšetřování, které vedla společně s britským think-tankem Royal United Services Institute (RUSI). Mikročipy vyrobené západními firmami se přitom používají ve střelách, kterými Rusko útočí na Ukrajinu. Díky celé plejádě obskurních dodavatelů a vývozců proudí do země nadále polovodiče a další technologie z míst, jako jsou Turecko, Hongkong i jiná centra obchodu, stojí ve zprávě.
Od dubna do listopadu Rusko dovezlo elektroniku za 2,6 miliard dolarů (59 miliard Kč). Z toho nejméně 777 milionů dolarů (asi 17,7 miliardy korun) tvořil import výrobků západních firem, jejichž čipy byly nalezeny v ruských zbraňových systémech. Jde o americké společnosti Intel, Advanced Micro Devices, Texas Instruments, Analog Devices a o německou firmu Infineon Technologies, uvedl Reuters. Import výrobků společnosti Intel, která pozastavila už v březnu všechny dodávky ruským klientům, od dubna do října představoval 457 milionů dolarů (přes deset miliard korun).
Vysvětlující: Evropa se rozhodla dovážet zakázanou ruskou ropu, aniž by o tom věděla
Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:
LONDÝN 7. prosince (Reuters) – Evropští motoristé by mohli najít ruskou naftu ve svých nádržích i poté, co zákazy vstoupí v platnost, protože regulačním orgánům chybí nástroje ke sledování původu paliva, když prošlo jinými zeměmi.
Evropská unie zakázala dovoz ruské ropy od 5. prosince a zakáže ruské ropné produkty od 5. února, protože se pokouší připravit Rusko o příjmy z ropy. Británie ukončila dovoz ropy a ropných produktů od 5. prosince.
Problémy se sledováním ropy po zušlechtění a nafty po přimíchání znamenají, že část ruské nafty bude pravděpodobně dodána do zemí, jako je Indie a Turecko, a bude z nich reexportována, uvedly zdroje trhu
Podle Eugena Lindella, analytika rafinérského trhu a trhu s produkty poradenské společnosti FGE, se Evropa snaží nahradit až 600 000 barelů denně ruských dodávek.
Riziko poškození pověsti spojené s nákupem ruského paliva spolu s problémy s pojištěním však znamená, že do Evropy se pravděpodobně dostanou jen omezené objemy ruského paliva přepravované malými hráči.
Poslední aktualizace
- Exxon, Chevron utratí v příštím roce další miliardy na ropné projekty
- Čína nakupuje ruskou ropu s několikaměsíčními nízkými slevami a odstraňuje cenový strop
- Shell, Exxon čelí zpožděním při opouštění kalifornského ropného pole
- Factbox: Energetický sektor Severní Ameriky očekává v roce 2023 vyšší výdaje
- Ceny ropy klesají kvůli vyhlídce na obnovení Keystone, což oslabuje poptávku
JAK BUDOU CELNÍCI A BURZY HLÍDAT DOVOZ NAFTY?
V případě pochybností si britské a nizozemské celní orgány mohou vyžádat další dokumenty, které pomohou určit původ, jako jsou smluvní ujednání, faktury nebo nákladní listy.
ICE se také podívá na vypouštěcí certifikáty a důkazy od rafinerií, že zásoby jsou místně rafinovány
Účastníci využívající burzy skupiny CME (CME.O) se sídlem v USA musí mít vlastní právní poradenství a konzultovat doručovací terminály, aby zajistili dodržování sankcí.
KDY DOJDE KE ZMĚNĚ PŮVODU?
Aby bylo možné přijmout jakoukoli naftu jiného než ruského původu, Británie, Evropská unie a ICE vyžadují, aby byla podstatně zpracována mimo Rusko.
„Zpracování je považováno za podstatné pouze tehdy, pokud vede k výrobě nového produktu nebo představuje důležitou fázi výroby a probíhá v podniku vybaveném k tomuto účelu,“ uvádí se na webových stránkách vlády Spojeného království.
Mísení ruské nafty jinde s neruským ekvivalentem by nezměnilo její původ, zatímco rafinace ruské uralské ropy na naftu jinde ano.
JAK JSOU KONTROLY EFEKTIVNÍ?
Británie, EU a ICE považují naftu za ruskou. Pokud je přepravována a překládána jinam.
Británie říká, že jakékoli zpracování za účelem změny produktu musí být provedeno pro komerční účely. Výroba hotového produktu, který splňuje nové britské specifikace. Nikoli proto, aby se vyhnul sankčnímu režimu.
Je však prakticky nemožné vysledovat původ směsné nebo rafinované nafty a obtížně sledovatelné přepravy z lodi na loď. (STS) Což znamená, že tyto aspekty sankcí do značné míry závisí na „dobré vůli“, uvedly dva zdroje z odvětví obeznámené s procesy dovozu a sledování.
Objemy operací STS mezi tankery přidruženými k Rusku se od února „dramaticky zvýšily.“ Uvedla námořní analytická společnost Windward.
„Pokud byste měli vzít ruskou naftu do flexibilnějšího přístavu, mohli byste ji smíchat a vydat s jiným nákladním listem. S jiným původem,“ řekl jeden ze zdrojů, který se zabývá skladováním a přepravou ropných produktů. Zdroje odmítly být jmenovány, protože neměly oprávnění mluvit s médii.
JAK TO OVLIVNÍ TOKY NAFTY?
Ruská nafta bude pravděpodobně dodávána a reexportována ze zemí, jako je Indie a Turecko, uvedly zdroje z trhu.
Rusko by mohlo využít svou flotilu k přepravě nafty do Turecka, kde by mohla být přeložena na tankery středního dojezdu, uvedly dva zdroje z odvětví.
„Domníval bych se, že Turecko tyto barely reexportuje nebo možná nahrazuje v zemi a vyváží více své domácí produkce,“ řekl hlavní analytik společnosti Kpler Kevin Wright.
Británie, EU a ICE považují naftu rafinovanou z Uralu mimo Rusko za neruský produkt, což pravděpodobně povede k dalšímu posunu v obchodních tocích.
Evropa již začala nahrazovat dovoz ruské nafty rafinovaným produktem z Blízkého východu, ale analytici také očekávají, že Indie bude více rafinovat uralskou naftu a zvýší její vývoz do Evropy.
KDO BY MOHL PŘEPRAVOVAT RUSKÉ NÁKLADY?
Cenový strop EU, který vstoupil v platnost 5. prosince, zakazuje lodním, pojišťovacím a zajišťovacím společnostem přepravovat náklad ruské ropy, pokud nebude prodáván za cenu nižší než 60 dolarů, kterou stanovila Skupina sedmi zemí a její spojenci.
Mnoho větších ropných společností, včetně BP (BP.L) a Shell, samo uvalilo sankce na ruskou ropu a ropné produkty.
A odhodlání Ruska přestat prodávat ropu zemím nebo společnostem, které dodržují cenový strop, spolu s problémy s pojištěním znamená, že „běžní majitelé tankerů nebudou schopni ruskou ropu přepravovat“, uvedla francouzská makléřská společnost BRS.
Menší obchodní společnosti však již využívají stínovou flotilu tankerů, uvedlo několik zdrojů z odvětví a dodalo, že tyto společnosti si sjednaly pojištění u poskytovatelů v Indii.
BRS říká, že od února bylo soukromým lodním společnostem prodáno 111 starších tankerů, pravděpodobně k přepravě ruské ropy.
Evropští kupci také stále častěji dostávají ruskou naftu podle pravidla Incoterms Delivered Ex-ship, což ponechává odpovědnost za pojištění v rukou dodavatele, uvedl zdroj z oboru.
JAK OVLIVNÍ ZMĚNA OBCHODNÍCH TOKŮ CENY NAFTY?
Nizozemská družstevní banka Rabobank očekává, že tento „tok globálního přesměrování“ bude mít za následek vyšší logistické náklady, omezenou nabídku tankerů a v konečném důsledku vyšší ceny dovážených energetických produktů.
„Ve středních destilátech je globální deficit 35-45 milionů barelů,“ uvedla Rabobank. „Tento strukturální problém bude trvat roky.“
Rusko ve velkém kupuje tankery a přesměrovává svůj export ropy
Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:
4.Prosince 2022
REAKCE RUSKA NA SANKCE
Rusko reaguje na snížený export ropy do Evropy prostřednictvím ropovodů. Nyní podle Financial Times začíná masivněji využívat námořní dopravu. V roce 2022 Rusko pravděpodobně nakoupilo přes 100 tankerů a začíná svou produkci více posílat do Číny či Indie. Reaguje tak i na zastropování cen ze strany G7 a EU.
Se zprávou o masivním rozšíření ruské flotily tankerů přišla firma Braemar. Ta se specializuje na zprostředkovávání lodních kapacit. Nové tankery pro Rusko zaznamenávají prostřednictvím lodních registrů. V tomto roce stoupl počet podezřelých a anonymních registrací tankerů, které jsou v průměru staré 12 až15 let a jsou pár let před koncem životnosti. Jsou to kupci, které jako dlouhodobí zprostředkovatelé neznáme. Jsme přesvědčeni, že většina těchto tankerů míří do Ruska. Uvedl Anoop Singh, který má v Braemaru na starost monitorování tankerů.
Rusko v roce 2022 podle údajů firmy takto pořídilo 29 supertankerů (VLCC). Jsou schopny nést náklad až 2 miliony barelů ropy. Dále 31 tankerů typu Suez. Ty jsou schopny vézt milion barelů ropy. Nejvíce kusů tankerů a to 49 pořídilo Rusko třídy Aframax, které jsou schopny vézt až 700 000 barelů ropy.
Rusko tak reaguje na sílící tlak, především Evropy a zemí G7 na snížení závislosti na ruské ropě. Evropská unie se v minulých dnech připojila k sankcionování a zamezení vstupu do přístavů tankerům, které budou převážet ruskou ropu za cenu vyšší, než 60 dolarů za barel. Sankce začnou platit od pondělí. Přestože podle názoru například estonské premiérky Kaji Kallasové by Rusko pocítilo výrazněji až strop v rozmezí 30-40 dolarů za barel. Některé státy EU navrhovaly strop 70 dolarů za barel. Důležitou součástí sankcí je také nemožnost evropských společností pojistit tankery, které nesplňují tyto limity. Většina světových pojišťovatelů tankerů však pochází ze zemí G7 a EU, připomíná Lukáš Kovanda.
Šéf ruské banky VTB Andrej Kostin nedávno uvedl, že Rusko do své ropné flotily potřebuje investovat přibližně 16 miliard dolarů. Podle analytiků oslovených Financial Times by Rusko potřebovalo k zachování současné hladiny exportu ropy 240 tankerů. Rusku však vzhledem k sankcím 60 až 70 tankerů chybí. Analytici také upozorňují, že vzhledem ke vzdálenosti především Číny a Indie, se prodlouží také doba obrátky jednotlivých nákladů. A to povede k dalšímu snížení exportu a nárůstu cen ruské ropy.
Na kafe
Transparentní
Důvěrný
