Archív značky pro: elektromobily

Michael Svatoš : Naprosto šokující čísla z Ukrajiny! Prodej elektromobilů tam trhá rekordy. Proč chudí Češi platí bohaté Ukrajince? Pomatená Fialova politika odhalena! Analýza.

Má česká republika nadále podporovat Ukrajinu? Babiš tento týden prohlásil, že vyhraje-li volby, zruší Českou muniční iniciativu, která na Ukrajinu dodává dělostřelecké granáty. O tom, jak naloží s dalším slibem současné vlády Petra Fialy (ODS, TOP-09, KDÚ-ČSL a STAN), která 3. září 2025 schválila, že ČR bude Ukrajině každý rok v letech 2026 až 2030 posílat darem 1 miliardu CZK, Babiš neřekl nic. A to je velmi zajímavé, protože Fiala a spol. zavázali tento týden všechny chudé Čechy, že budou dalších 5 let obdarovávat bohaté Ukrajince, a hlavního českého opozičníka Babiše to v předvolebním klání nijak nezajímá. Ale třeba to bude zajímat Motoristy, Okamury, Vidláky, Jasany, Přísahy, nebo jiné opoziční strany, protože to je mimořádně zajímavé. Ostatně posuďte sami.

Na Ukrajině se včera provalila pro české řidiče naprosto šokující čísla. Na Ukrajině se za jediný měsíc srpen 2025 prodalo neuvěřitelných 11 545 elektroaut! A celkem bylo k 1. září 2025 na Ukrajině v provozu 185 000 elektroaut! Pokud tato čísla porovnáme s chudou Českou republikou zamotá se nám hlava, proč mají chudí Češi, kteří si drahé elektromobily nemohou dovolit nakupovat, ještě nadále finančně podporovat bohaté Ukrajince. V ČR bylo 3. září, v den kdy Fiala schválil naši další finanční pomoc Ukrajině, překročena magická hranice 50 000 registrovaných elektromobilů, a jejich prodejci se holedbali, že jen letos Čechům prodali skoro 14 000 dalších elektromobilů!!! Jsou to ale žabaři. Ukrajinští dealeři elektromobilů se totiž včera pochlubili, že jen letos prodali Ukrajincům 69 011 elektromobilů, a že 20% z nich byly ty nejdražší Tesly, a pak teprve následovaly elektromobily BYD, VW, a Nissan. Ukrajinců je s bídou nyní na Ukrajině 30 milionů, v ČR žije 10.9 milionu lidí. Jak je možné, že Ukrajinci letos prodali 69 011 elektromobilů, když by měli prodat jen 38 500, aby jejich prodaný počet odpovídal počtům obyvatel ČR, a počtům v ČR prodaných elektromobilů? A to by byli jen stejně bohatí, jako jsou Češi chudí!

Babiš tento týden řekl, že pokud vyhraje volby, nebude ČR dodávat na Ukrajinu zbraně, protože na obchodech se zbraněmi bohatnou jen zbrojaři, a na válce by se nemělo vydělávat. Ukrajinci jsou však chudí. Ruským postupem vysídlovaní Ukrajinci už nemají ani kde bydlet, protože volné byty na Ukrajině už došly. Zde se podívejte na děsivé fotografie, jak nyní musí žít. A položte si otázku, proč tak děsivě musí žít, když si jiní Ukrajinci mohou ve stejné době dovolit nakupovat tisíce těch nejdražších elektromobilů Tesla, a v poměru skoro 2 krát více elektromobilů na hlavu, než si mohou dovolit pořizovat Češi, kteří mají podle vlády Petra Fialy Ukrajince finančně podporovat a vyzbrojovat až do roku 2030.

Když chtějí Ukrajinci válčit s Rusy, musí si udělat doma nejdřív pořádek se svými zbohatlíky, a ne místo toho ždímat o miliardy chudé Evropany. I Poláci už jich mají dost, a nepřejí si, aby byli vzati do EU. Obdobně Češi, pokud nechtějí nadále sponzorovat bohatým Ukrajincům elektromobily, musí si udělat doma nejdřív pořádek s fialovými politiky. A nic jiného ani Čechům nezbývá.

Včera se z USA dovalila děsivá čísla. Počet Američanů propuštěných v srpnu z práce byl nejvyšší do doby vrcholu pandemie COVID v roce 2020. Nejmasivněji se propouštělo ve finančním a farmaceutickém sektoru, a v maloobchodu. A to podle analytiků znamená, že Američané si začali utahovat opasky, a neutrácejí. V USA je přitom září každého roku nejdůležitějším měsícem pro tvorbu nových pracovních míst, a náhlý dramatický srpnový pokles nevěští tvorbě pracovních míst v USA nic dobrého, a pokud se nálada utrácet nevrátí, dojde na podzim k drastické redukci pracovních míst v maloobchodu.

Uwe Hochgeschurtz, jeden z největších expertů na řízení automobilek, včera varoval, že letošní děsivá čísla propuštěných zaměstnanců německých automobilek, (51500 propuštěných zaměstnanců, 7% celkového počtu všech zaměstnanců v automobilkách), jsou teprve začátkem toho nejhoršího propuštění, které Německo teprve čeká.  A aby se zachránila aspoň část německého automobilového průmyslu při životě musí být okamžitě provedena toto dvě nezbytná opatření:

  • Okamžitě musí být v celé EU pozastaveny všechny nové předpisy, které nemají přímou vazbu na bezpečnost automobilů. Tedy okamžitě zastaven celý GREEN DEAL, a nucená elektromobilita.
  • Okamžitě musí v Německu klesnout cena elektřiny nejméně pod její průměrnou cenu v EU.
  • Pokud tato opatření nebudou okamžitě provedena, celý německý automobilový průmysl zanikne. A německá ekonomika se zhroutí!

Co dodat? Včera se v Praze šéf NATO Mark Rutte chvástal, že si netřeba vážně všímat ruských námitek zakazujících vzít Ukrajinu do NATO, protože Putin vládne zemi, která má ekonomiku stejně velkou jako Texas, a guvernéra Texasu se také nikdo na nic neptá. Jak velká však bude ekonomika Německa a EU, až zkrachuje automobilový průmysl, Marka Rutte, ani jeho včerejší fialové pražské hostitele asi nezajímá. A tak to snad bude zajímat jiné (ne-fialové) politiky. Protože Čína už ovládla 5% evropského trhu s elektro-automobily, a pokračuje v expanzi, a nepřekvapivě bude nové továrny značek Omoda a Jaecoo koncernu Cherry, jak včera oznámila, stavět v Německu. Vždyť přeci německý prezident Frank-Walter Steinmeier není takový hlupák, aby jezdil za Dalajlámou, jako ten náš Petr Pavel

Děkuji za maily k profesorce Fu Wanjuan, zda bude, nebo nebude o ní analýza, se rozhodnu dnes večer. Zatím je to 50:50.

Je pátek 5. září 2025, 04:26 ráno, a přeji krásný den. Naše analýzy čte odhadem nejméně 10 tisíc lidí denně, kdyby každý přispěl desetikorunou měsíčně, nebyly by starosti. Protože tomu tak není, a doba je zlá, o to víc děkuji od srdce čtenářům, kdo nás i v dnešní těžké době podporují, aby naše analýzy mohly i nadále pokračovat! Mail na mne kpv0249@gmail.com.

Děkujeme Vám za pomoc! Vaše dary nám umožňují Vás informovat! Demokracie umírá ve tmě! Bez informací se nemůžeme správně rozhodnout, koho volit! Proto se snažíme informovat o všech! Nesloužíme žádné straně ani hnutí. Pokud někoho podporujeme, jde pouze o jednotlivé osoby, které osobně známe. Děkujeme, že naše pořady sledujete a naše články čtěte. Naši činnost můžete podpořit darem na účet 2902739284 / 2010, IBAN CZ79 2010 0000 0029 0273 9284, BIC FIOBCZPPXXX, Své platby prosím označte slovem DAR. Děkujeme! Všechny překlady jsou volné a v kontextu

 

ZDROJ:

https://www.michalapetr.com/map-2399-naprosto-sokujici-cisla-z-ukrajiny-prodej-elektromobilu-tam-trha-rekordy-proc-chudi-cesi-plati-bohate-ukrajince-pomatena-fialova-politika-odhalena-analyza/

Elektrická síť se v Nizozemsku přetěžuje tak moc, že lidé dostávají kvůli dobíjení elektromobilů od operátorů výhružné dopisy

Celý článek si můžete poslechnout ZDE

 

1.4.2024

| Petr Miler

Toto dění vrhá to správné světlo na absurditu tvrzení o tom, jak bude brzy možné nabíjet elektromobily za pár minut. I kdyby to náhodou jednoho dne dovolily baterie a architektura vozu, ještě jsou tu kapacita sítě a vůbec dostatek elektrické energie.

Jen neznalost základů fyziky a neschopnost vnímat souvislosti mohou způsobit, že někdo uvěří tvrzení o tom, jak brzy bude možné dobíjet elektromobily za pár minut způsobem, jakým dnes tankujeme spalovací auta. Teoreticky to samozřejmě možné je, podobné praxi v širokém měřítku jsme ale vzdáleni natolik, že si její příchod během života kohokoli, kdo dnes legálně řídí osobní automobil, nelze představit snad ani v těch nejdivočejších snech.

Opakovali jsme to mnohokrát, ale protože to mnoho lidí pořád nevnímá správně, zopakujeme to znovu – benzin, nafta či jejich ekvivalenty jsou díky jejich energetické hustotě, stálosti za běžných tlaků a teplot a jednoduché přenosnosti úchvatné zdroje paliva, které v současných bateriích a možnostech distribuce elektrické energie nenachází sobě rovného ani na tisíc honů.

 

Celý článek si můžete přečíst ZDE:

Zdroje: Financieel Dagblad, ČSÚ

ZDROJ

 

Každá maličkost pomáhá, děkujeme všem, kteří částkami od 5Kč do 1000,- Kč měsíčně pomáhají našemu společnému boji proti cenzuře. Podpořit naši činnost můžete od 5 kč do libovolné částky na účet:
DĚKUJEME.
Transparentní účet: 115-4977920247/0100
Důvěrný účet: 107-1458980287/0100
„Na Kafe“: 27-1664400247/0100
IBAN: CZ82 0100 0001 1549 7792 0247
SWIFT: KOMBCZPP
DĚKUJEME 🌹👍🍀
Další zajímavé články najdete ZDE:
E-mail: podpora.volnyblog@protonmail.com

 

Řidiči zaplatí brutální pokuty za spotřebu nad 4 l/100km. Takhle se prosazují elektromobily: hlavně nesmyslně

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi zde:

 

Michal Sztolár

Donutit řidiče kupovat elektromobily může být jednodušší, než se zdá. A nemusíme ani zlepšovat dojezd na baterii. Stačí, když jim patřičně znepříjemníme spalovací motory.

Metody, jakými řidiče přimět k nákupu a užívání elektromobilů mohou být různé. V Evropě vidíme celkem neomalené a neskrývané snahy Evropské unie, vedoucí v důsledku k téměř nesplnitelné normě EURO 7, stejně jako k definitivnímu zákazu prodeje spalovacích motorů od roku 2035. Nelíbí se vám to? Máte smůlu. Popravdě a soukromě si myslím, že tento přístup EU jednou vejde do učebnic. A to zrovna nikoli pozitivním způsobem. Ovšemi i jinde se s tím „nemažou“. Pojďme se na další pokuty za spotřebu podívat společně.

Snižte spotřebu na nereálnou hodnotu, nebo plaťte pokuty

Jak totiž uvádí magazín Automotive News, návrh administrativy prezidenta Joea Bidena na zvýšení pokut za překročení nízké spotřeby paliva do roku 2032 by stál koncern General Motors 6,5 miliardy dolarů na pokutách, skupinu Stellantis pak by pak na stejných pokutách zaplatila 3 miliardy dolarů, uvádí dopis průmyslové skupiny, který citovala mimo jiné agentura Reuters. Tyto pokuty by automobilky přenášely do cen svých vozů, v důsledku by je tedy zaplatili všichni řidiči a majitelé. O co vlastně jde?

Jde o to, že Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) v červenci navrhl snížení spotřeba o 2 procenta ročně pro osobní automobily a o 4 procenta ročně pro pickupy a crossovery. Ročně. Což, když si tak propočítáte a srovnáte s průměrnou spotřebou amerických vozů dojde vám, že je to v podstatě nesplnitelné. Jinými slovy, my vám přikážeme něco, co stejně dobře víme, že nejde splnit. Ale pokud to nesplníte, počítejte s pokutami. A ty opravdu nebudou malé.

Nelíbí se vám to? Můžete vyrábět EV a všechno bude v pořádku

Proto již automobilky zaslaly dopis federálnímu ministerstvu energetiky (DOE) s tím, aby přehodnotilo svůj plán na revizi „faktoru ekvivalence ropy“. Neb to ve finále povede k „neúměrně vyšším nákladům na dodržování předpisů“ pro americké výrobce automobilů. Přeloženo do srozumitelného jazyka: pokud po nás budete chtít to, co chcete, budeme nuceni citelně zdražit. Odpověď ministerstva je stejně tak rozkošná, jako arogantní: vyrábějte elektromobily a všechno bude v pořádku.

Pochopitelně ne takto přímo, nicméně například Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) se k dopisu a požadavku automobilek bezprostředně nevyjádřil, ale dříve uvedl, že odhad citovaný automobilkami je „v souladu s našimi zákonnými povinnostmi“ a dodal, že výrobci automobilů „mohou vyrábět a prodávat elektrická vozidla, aby vyhověli požadavkům a zcela se tak vyhnuli sankcím“. Aha. Tak to bychom měli. Nepřipomíná vám to něco? Mně tedy ano.

Inspirace Amerikou, nebo Evropou? Platit budou řidiči, tam i tam

Nabízí se jasná otázka: opisovala Amerika od Evropy, nebo Evropa od Ameriky? Ale není to nakonec jedno? Jsme zkrátka svědky (takřka v přímém přenosu), jak si na jedné straně oceánu Evropská unie napíše normu EURO 7 a raději si ji ještě pojistí zákazem spalovacích motorů po roce 2035, a na straně druhé si Bidenova administrativa nadiktuje nereálné snížení spotřeby tak, aby v podstatě nešlo splnit a výrobci to raději rovnou vzdali. A přešli na elektromobily, bez ohledu na to, jestli je po nich jejich zákazníci požadují, či nikoli.

i

Skupina zastupující téměř všechny velké automobilky minulý týden uvedla, že automobilovému průmyslu jako celku hrozí pokuta za nesplnění požadavků ve výši 14 miliard dolarů. To nejsou zanedbatelné peníze ani na Ameriku, a pokud by mělo dojít na jejich placení, něco mi říká, že automobilky to dobrovolně ze svých marží „nezatáhnou“. Jinými slovy, zaplatí to ve finále zákazník. Neboli řidiči. Kteří k tomu přijdou už úplně „jako slepí k houslím“. Jediné, co chtěli, je jezdit autem za dostupné peníze. Zřejmě špatná úvaha.

Arogance a vydírání jako prostředky k prosazení svých zájmů

A to již mají všichni výrobci pochopitelně „praxi“, jak se s pokutám od vládní agentury pro dohled na spotřebou Corporate Average Fuel Economy (CAFE) vypořádat. Již v červnu agentura Reuters poprvé informovala, že Stellantis a GM zaplatily celkem 363 milionů dolarů na pokutách CAFE za nesplnění amerických požadavků na spotřebu paliva v předchozích modelových letech. A teď by se v tom tedy mohlo v podstatě pokračovat, nicméně, hezky česky parafrázováno, „ta částka taky nesouhlasí“. Bude totiž o několik nul větší.

Jak to vidíte vy? Jsou podle vás takovéto neomalené vydírání výrobců a brutální snahy o tvrdý přechod k elektromobilitě v pořádku? Dejte nám vědět v diskusi pod článkem, děkujeme!

Také vám podobné metody nepřijdou příliš v pořádku?

Děkujeme za vaši podporu našeho zpravodajství, podpořit nás můžete ZDE:
Transparentní účet: 115-4977920247/0100
Důvěrný účet: 107-1458980287/0100
„Na Kafe“ : 27-1664400247/0100
IBAN: CZ82 0100 0001 1549 7792 0247
Další zajímavé články najdete ZDE:
E-mail: podpora.volnyblog@protonmail.com

ŠÍLENOST: Aby uspokojila poptávku po „čistých“ elektrických vozidlech, bude Čína nucena spalovat více UHLÍ

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:

3.5.2023

Nátlak na „zelenou“ energii způsobuje, že si v Číně tolik lidí pořizuje elektrická vozidla (EV), že tato země nemá jinou možnost než spalovat více uhlí , aby zajistila dostatek nabíjecí elektřiny pro každého.

Jak jsme varovali, přechod od aut na plyn na EV bude jen stále více zatěžovat elektrickou síť, která je stále primárně napájena uhlím, plynem a ropou.

Aby bylo možné pohánět všechny tyto nové „čisté“ elektromobily pohybující se po ulicích, musí se v elektrárnách spalovat více zemního paliva, což znamená, že na ničem z toho není absolutně nic „zeleného“.

„Nedostatek energie se pravděpodobně znovu objeví, protože zrychlení energetického přechodu bude nadále vyvíjet tlak na elektrické sítě,“ uvedli analytici Daniel Hynes a Soni Kumari v nedávné zprávě o tlaku na elektromobily.

Vítr, slunce a voda jsou nespolehlivé zdroje energie – spolehlivé jsou pouze uhlí, plyn a ropa

Čínská energetická síť již vykazuje známky selhání, protože extrémně nízké hladiny vody v celé zemi negativně ovlivňují výrobu vodní energie. Podobně jako větrná a solární energie, i vodní energie závisí na měnících se vzorcích počasí a není tak stabilní jako uhlí, plyn a ropa.

Média kontrolovaná korporacemi obviňují „změnu klimatu“ z klesající kapacity vodních elektráren v Číně, ale faktem je, že cokoli , co závisí na měnících se vzorcích počasí, bude jako stabilní zdroj energie nespolehlivé.

Opět platí, že jedinými druhy energie, na které se můžeme skutečně spolehnout, že je budeme dodávat podle očekávání, jsou pozemská paliva získaná z uhlí, plynu nebo ropy. Vše ostatní přichází s diskutabilní spolehlivostí, protože občas nefouká vítr, přes velkou oblačnost neprosvítá slunce a vodní hladiny klesají kvůli měnícím se dešťům a suchu.

Vodní energie je největším čínským zdrojem takzvané „čisté“ energie a stejně jako solární a větrná se ukazuje, že nestačí k tomu, aby udržela všechna tato elektrická vozidla napájena. Jediným řešením je, aby Čína spalovala více uhlí, aby vyrovnala deficit.

Podle ANZ vytlačí celý světový vozový park pro cestující v letošním roce pouhých 600 000 barelů denně pozemské poptávky po palivu. Mezitím musí země používat více stejných paliv na Zemi, aby udržely své elektrárny online a jejich elektromobily byly poháněny.

Jinými slovy, auta na plyn i elektrická vozidla stále vyžadují zemní paliva. Jde jen o to, že jeden používá tato zemní paliva přímo v plynové nádrži produktu, zatímco druhý je poháněn elektrárnami, které spalují zemní paliva daleko od konečného produktu.

Podobná situace je u solárních panelů, jejichž výrobní závody vyžadují pro výstup konečného produktu velké množství zemního paliva ve formě elektřiny.

„Nevím, proč leváci nenávidí uhlí; je to černé,“ zavtipkoval jeden z komentujících, čímž zlehčil směšnou představu podvodu s „čistou“, „zelenou“ energií.

„Čína produkuje 12 milionů tun uhlí denně,“ napsal další a dále poznamenal, že čínská obloha je pokryta znečištěním kvůli všem pozemským palivům, která musí být spalována, aby mohla pohánět „čisté“ elektromobily všech.

Další poukázal na to, že pokračující vysoká poptávka Číny po uhlí je jedním z důvodů, proč se Barack Obama pokusil zastavit veškerou těžbu uhlí ve Spojených státech, „aby jeho kumpáni mohli kupovat leasingy za haléře za dolar a prodávat uhlí Číňanům, stejně jako zlomit moc United Mine Workers.“

Nejnovější zprávy o EV hoaxu najdete na GreenTyranny.news .

Zdroje pro tento článek zahrnují:

Bloomberg.com

NaturalNews.com

ZDROJ: https://citizens.news/722086.html

Děkujeme za Vaší podporu, moc si vážíme Vaší přízně. Dar bude použit na provoz a rozvoj naši nezávislé informační platformy.
Jsme nezávislé médium bez reklam, bez cenzury, bez propagandy, bez mainstreamu.
Přispějte na tvorbu a překlad videí i zpráv ze světa, z domova.
Děkujeme za vaši podporu našeho zpravodajství, podpořit nás můžete ZDE:
https://volnyblog.news/podporit-provoz-volny-blog-cz/

Transparentní účet: 115-4977920247/0100
Důvěrný účet: 107-1458980287/0100
„Na Kafe“ : 27-1664400247/0100
Další zajímavé články najdete ZDE:
https://volnyblog.news/

klimatická policie

UVĚZNĚNI: Klimatická policie chce, aby baterie elektromobilů měly menší kapacitu, aby majitelé elektromobilů nemohli cestovat příliš daleko

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:

10.3.2023

V boji proti globálnímu oteplování už nestačí jen přejít z aut na fosilní paliva do elektrických vozidel. Nejnovějí chtějí fanatici z klimatické brigády také násilně omezit dojezd elektromobilů, aby zajistili, že lidé nebudou jezdit „příliš daleko“ a neublíží tak planetě.

Konsorcium profesorů z Kalifornie a členů takzvané „klimatické komunity“, čili jinými slovy klimatická policie, prosazuje snížení kapacity baterií elektromobilů na zastavení změny klimatu.

Chtějí také zmenšit osobní auta, což podle nich „učiní silnice mnohem bezpečnějšími, protože menší auta způsobují menší počet a méně závažné dopravní nehody“.

„Rychlejší, bezpečnější a pohodlnější autobusy, metro a elektrická kola podpoří členy komunity s nízkými příjmy a nebílé, tedy ty, kteří s větší pravděpodobností žijí v blízkosti oblastí s vysokým provozem a snášejí tak vyšší environmentální zdravotní zátěže ze znečištěného ovzduší v porovnání s bělochy a lidmi s vyššími příjmy,“ uvedla dále skupina.

Cílem projektu Climate Community Project , jak jej nazývají jeho členové, je dosáhnout v následujících letech 71procentního snížení vlastnictví osobních vozidel. Uvězněním lidí doma se sníží poptávka po energiích, což podle nich zastaví tání polárních ledovců.

„Klíčovým aspektem elektrifikované dopravy je nová poptávka po kovech a konkrétně po nejnenahraditelnějším kovu pro baterie elektromobilů – lithii,“ uvádí se ve zprávě.

„Pokud se naplní předpovědi nárůstu poptávky po elektrických vozidlech do roku 2050, samotné požadavky na lithium na trhu s elektromobily v USA by vyžadovaly trojnásobek množství, které se v současnosti vyrábí pro celý světový trh. Tento boom poptávky by byl pokryt expanzí těžby.“

Zpráva dodává, že všechna tato těžba způsobuje nejen škody na životním prostředí, ale i „vedlejší sociální škody“ av mnoha případech nezvratně poškozuje zemi bez souhlasu dotčených komunit.

(Související: Minulý rok společnost Southern California Edison  (SCE)  připustila , že neexistuje žádný možný způsob, jak nabíjet elektromobily pro každého, zvláště když v roce 2035 vstoupí v platnost zákaz vozidel na fosilní paliva.)

Klimatičtí fanatici chtějí také násilně zmenšit velikost lidských domovů

Dalším cílem fanatiků z Climate Community Project je masivně zmenšit velikost domovů lidí.

Toto podle nich umožní „více lidem žít ve stávajících městských prostorách s vysokou hustotou“ ve srovnání s bydlením na předměstích nebo na venkově s nízkou hustotou.

Omezovat těžbu lithia a zároveň nutit lidi žít v malých „zelených“ domech a jezdit na elektromobilech s podprůměrnými bateriemi má pomoci zachránit planetu před klimatickými změnami, uzavírá zpráva.

Publikace skupiny z roku 2022 s názvem „Nová zelená dohoda pro dopravu“ nastiňuje plán ještě podrobněji. Naléhá na politiky a zákonodárce, aby tato doporučení uplatnili v legislativě s cílem sladit „klimatické, tranzitní a domorodé právo“.

“Cílem této zprávy je poskytnout lidem a zákonodárcům v celé zemi argumenty, důkazy a návrhy, které potřebují k obhajobě maximálně spravedlivé dopravy v budoucnosti,” píše se ve zprávě .

Závěr

Toto všechno je přesně to, co falešný prezident Joe Biden a zbytek progresivně-liberální kabaly naplánovaly pro země Západu. Jejich nucený „zelený“ přechod masivně omezí schopnost průměrného člověka žít a pohybovat se. Všechno ve jménu údajné záchrany planety.

„Lithiové doly jsou otrocké peklo na Zemi,“ napsal jeden komentátor o tom, že celý průmysl elektrických vozidel je fraška.

“Na hlavy těchto lidí budou jednoho dne vypsány odměny za dopadení,” napsal další o klimatických extremistech, kteří prosazují celou tuto tyranii.

Nejnovější zprávy o elektromobilitě naleznete na stránce RoboCars.news .

ZDROJ: Ethan Huff, Natural News https://citizens.news/701407.html

Dočetli jste jeden z našich článků?
Nezapomínejte, prosíme, na dobrovolný příspěvek, které je příspěvkem k další nezávislosti a na fungování ! Volného blogu a také investicí do jeho budoucnosti.
Více o financování zdola se dozvíte ZDE: https://volnyblog.cz/podporit-provoz-volny-blog-cz/

elektromobil

Belgie a Nizozemsko chtějí zakázat parkování elektromobilů v podzemních parkovištích a v suterénech obytných domů

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:

6.3.2023

Je to totiž příliš nebezpečné, což znamená, že v budoucnu budou muset být rušeny různé podzemní a suterénní garáže, protože tam jednoduše nebude co parkovat. Tlak na výměnu aut na fosilní paliva za elektromobily v EU stále pokračuje a s obměnou vozového parku bude stále víc elektromobilů v ulicích nebo garážích mimo obytné prostory, aby případný požár ohrozil co nejméně lidí.

Požáry elektromobilů dokázaly zažehnout celou vědeckou komunitu. Výzkumníci a odborníci zoufale hledají způsoby, jak čelit účinkům extrémně vysokých teplot a toxických látek, které hořící baterie uvolňují. Belgie a Nizozemsko chtějí také zakázat parkování elektromobilů v suterénu obytných domů poté, co byl panelák zcela zničen požárem.

Problémy elektromobilů nejsou zdaleka vyřešeny. Kromě dlouhé doby nabíjení a krátkého dosahu je největším nebezpečím, že se vznítí. Doposud neexistuje celosvětově jednotná metoda, jak tyto požáry uhasit kontejnery, plachtami a spoustou a spoustou vody. V zásadě je nejbezpečnějším řešením ponořit hořící vozidlo do vody, protože se může kdykoli znovu vznítit.

Rumunští hasiči zintenzivnili výcvik v hašení požárů  elektrických vozidel, ale zatím stále experimentují. Od dubna zavede ISU Brasov  výcvikový modul, říká vrchní inspektor plukovník Lucian Marciu.

„Na ISU Dolj již byl výcvikový modul pro hasiče, ale centrum bylo zrekonstruováno, a vzhledem k rostoucí potřebě školení jsme se rozhodli tyto kurzy pořádat v Brasově.

V Brasově je i továrna Varta, se kterou máme protokol, ve kterém se také určité věci učíme. Obec má největší vozový park elektrobusů a přes léto jsme měli problém s jedním elektrobusem, který začal hořet a myslím, že to byl jediný, který jsme dokázali zachránit. Měli jsme také štěstí, protože baterie se daly rychle vyjmout.

V současnosti neexistuje žádný mezinárodní recept, jak takové požáry řešit. A jsme v procesu specializace,“ řekl plukovník Lucian Marciu, vrchní inspektor ISU Brasov.

Minulý týden ISU Brasov hostil  profesora z univerzity v Dánsku, který se na tento obor specializuje, a hovořil o metodách hašení elektrobusů.

„Dokonce i lidé z Varty nám poskytli nějaké materiály, konkrétně o tom, jak tyto baterie vyrobit, a vysvětlili nám, jaká jsou rizika. Nebezpečí plynou z velmi vysokých teplot, hrozí nebezpečí výbuchu, uvolňují se plyny, které jsou velmi nebezpečné pro zdraví a musíme vědět, jaká opatření udělat před, během a po zásahu, protože jsou velmi znečišťující.“

„Právě o tom se dnes diskutuje, co se děje po požáru, nejen při hašení. Tyto baterie, včetně stroje, musí zůstat ponořeny ve vodě po delší dobu, aby se ochladily, protože oheň může znovu propuknout. Máme nějakou plachtu, pod kterou je stroj zabalený a která může zůstat ve vodě.  Naši kolegové v Temešváru mají speciální kontejnery, kam mohou umístit malá auta, ale náš problém je, co dělat s autobusy nebo kamiony,“ řekl plukovník Lucian Marciu, šéf ISU Brasov.

Továrna Varta v Brasově poskytla místním hasičům bateriový materiál pro výcvik a experimenty. „Musíme najít řešení, abychom jim pomohli. Měli jsme také rozsáhlé diskuse se specialisty z Varty, rovněž z Německa. Varta Brasov stále vyrábí pouze baterie pro vysokozdvižné vozíky a elektrické motocykly, ale chovají se stejně, protože jde o lithium-iontové baterie.

Nyní se snaží změnit technologii a přejít na baterie, které jsou o něco bezpečnější,“ říká šéf ISU Brasov plukovník Lucian Marciu. Pokud dojde k požáru elektromobilu, doporučujeme občanům volat tísňovou linku 112, vystoupit z vozidla a pokud možno zůstat na bezpečném místě, aby neohrozili ostatní auta.

Pokud oheň nevzplane z baterie, lze použít hasicí přístroj. Pokud uslyšíte praskání a syčení, určitě to vychází z baterie, říkají hasiči.

„Pokud je auto v garáži, nebezpečí je velmi vysoké. Vyskytly se případy, kdy se požár rozšířil z elektrokola na celý dům. Ještě problematičtější je to na parkovištích bytových domů a institucí.

V Belgii došlo k požáru elektromobilu v podzemním parkovišti a panelák byl kvůli vysokým teplotám označen za nebezpečný. Jak Belgie, tak Nizozemsko zvažují zákaz elektromobilů na podzemních parkovištích,“ řekl plukovník ISU Brasov plukovník Lucian Marciu.

ZDROJ: Necenzurovaná Pravda, Slovanka https://necenzurovanapravda.cz/2023/03/belgie-a-nizozemsko-chteji-zakazat-parkovani-elektromobilu-v-podzemnich-parkovistich-a-v-suterenech-obytnych-domu/

Dočetli jste jeden z našich článků?
Nezapomínejte, prosíme, na dobrovolný příspěvek, které je příspěvkem k další nezávislosti a na fungování ! Volného blogu a také investicí do jeho budoucnosti.
Více o financování zdola se dozvíte ZDE: https://volnyblog.news/podporit-provoz-volny-blog-cz/

europoslanci

Zákaz našich běžných aut v EU vyhrál. Jak hlasovali čeští europoslanci?

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:

15.2.2023

Nová auta vyrobená v Evropské unii od roku 2035 mají jezdit s nulovými emisemi. V úterý o tom definitivně rozhodli poslanci Evropského parlamentu na schůzi ve Štrasburku. Návrh podpořilo svými hlasy 340 europoslanců, 279 bylo proti a 21 se zdrželo. Kdo z českých europoslanců pro utnutí výroby klasických automobilů, včetně hybridů, zvedl ruku? Hlasování jsme sledovali na místě živě.

Navzdory očekáváním nebylo vítězství odpůrců spalovacích motorů tak drtivé, jako když se o návrhu hlasovalo v dřívější fázi schvalovacího procesu v červnu 2022. Tehdy bylo proti pouze 249 poslanců a poslankyň (o 30 méně než dnes), zhruba stejně (339) jich v polovině loňského roku hlasovalo pro přijetí nové normy a 24 se zdrželo. Na poli europarlamentu tedy můžeme sledovat ve vztahu k zásadnímu omezení automobilového průmyslu mírný nárůst odporu.

nebezpečí požáru

Nebezpečí požáru: První lodní společnost zakázala elektromobily na trajektech

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:

19.1.2023

Zatímco Německo nedávno rozhodlo o přídělovém systému elektřiny pro v zemi rychle přibývající elektromobily, pro které již energeticky zhroucená země nezvládá dodávat elektřinu v dostatečném množství, v Norsku nyní první lodní společnost zakázala převážení elektromobilů na jejich trajektech.

Přechod na elektromobilitu, vyhlášený nejen zeměmi EU, ale také dalšími „pokrokovými“ státy, je tedy doprovázen problémy již v samotných začátcích. Jak by to tedy asi mělo vypadat v roce 2035, kdy mají po Evropě jezdit již jen elektrická vozídla?

Norská lodní společnost zakázala elektromobily na svých trajektech. Podle analýzy rizik je nebezpečí, které představuje požár těchto vozidel, příliš velké. Nedávno se kvůli tomu potopil zaoceánský parník.

Uvedená norská lodní společnost Havila zakázala vjezd elektrických, hybridních a vodíkových automobilů do svých trajektů. Po analýze rizik se dospělo k závěru, že ohrožení bezpečnosti vozového parku je příliš velké. Pokud auto začne hořet, oheň již nelze uhasit.

O rizicích z přepravy elektromobilů pro lodě se diskutuje od loňského února, kdy se loď Felicity Ace potopila u Azorských ostrovů. Elektrická vozidla na palubě začala hořet. Požár se nepodařilo uhasit. Nakonec se obrovská loď potopila s tisíci elektrických automobilů a vozidel značek Porsche a Bentley.

Šéf havilské přepravní společnosti Bent Martini uvedl, že podle zprávy zpravodajské služby TradeWinds analýza rizik ukazuje, že požár elektrického automobilu vyžaduje obzvláště složitou záchrannou operaci. Posádka na palubě si nemohla podobnou operaci dovolit.

Ohroženi by byli i cestující. U vozidel se spalovacími motory je situace odlišná. Případný požár je obvykle snadno zneškodnitelný posádkou.

Po potopení lodi „Felicity Ace“ Greenpeace také varovalo před elektromobily na lodích: „Obecně platí, že elektronické součástky a zejména elektrická vozidla představují riziko pro jakoukoli dopravu,“ uvedla tehdy organizace.

Lodní společnost Havila pluje po takzvané trase poštovní lodi podél pobřeží severního Norska. Trajekty jsou důležité pro skandinávskou osobní a nákladní dopravu a jsou také velmi oblíbené u rekreantů.

ZDROJ: Necenzurovaná Pravda, Slovanka https://necenzurovanapravda.cz/2023/01/nebezpeci-pozaru-prvni-lodni-spolecnost-zakazala-elektromobily-na-trajektech/