Archív značky pro: elektromobily

, , , , ,

Elektrická síť se v Nizozemsku přetěžuje tak moc, že lidé dostávají kvůli dobíjení elektromobilů od operátorů výhružné dopisy

Elektrická síť se v Nizozemsku přetěžuje tak moc, že lidé dostávají kvůli dobíjení elektromobilů od operátorů výhružné dopisy

Celý článek si můžete poslechnout ZDE

 

1.4.2024

| Petr Miler

Toto dění vrhá to správné světlo na absurditu tvrzení o tom, jak bude brzy možné nabíjet elektromobily za pár minut. I kdyby to náhodou jednoho dne dovolily baterie a architektura vozu, ještě jsou tu kapacita sítě a vůbec dostatek elektrické energie.

Jen neznalost základů fyziky a neschopnost vnímat souvislosti mohou způsobit, že někdo uvěří tvrzení o tom, jak brzy bude možné dobíjet elektromobily za pár minut způsobem, jakým dnes tankujeme spalovací auta. Teoreticky to samozřejmě možné je, podobné praxi v širokém měřítku jsme ale vzdáleni natolik, že si její příchod během života kohokoli, kdo dnes legálně řídí osobní automobil, nelze představit snad ani v těch nejdivočejších snech.

Opakovali jsme to mnohokrát, ale protože to mnoho lidí pořád nevnímá správně, zopakujeme to znovu – benzin, nafta či jejich ekvivalenty jsou díky jejich energetické hustotě, stálosti za běžných tlaků a teplot a jednoduché přenosnosti úchvatné zdroje paliva, které v současných bateriích a možnostech distribuce elektrické energie nenachází sobě rovného ani na tisíc honů.

 

Celý článek si můžete přečíst ZDE:

Zdroje: Financieel Dagblad, ČSÚ

ZDROJ

 

Každá maličkost pomáhá, děkujeme všem, kteří částkami od 5Kč do 1000,- Kč měsíčně pomáhají našemu společnému boji proti cenzuře. Podpořit naši činnost můžete od 5 kč do libovolné částky na účet:
DĚKUJEME.
Transparentní účet: 115-4977920247/0100
Důvěrný účet: 107-1458980287/0100
„Na Kafe“: 27-1664400247/0100
IBAN: CZ82 0100 0001 1549 7792 0247
SWIFT: KOMBCZPP
DĚKUJEME 🌹👍🍀
Další zajímavé články najdete ZDE:
E-mail: podpora.volnyblog@protonmail.com

 

/0 Komentáře/přidal
, , , ,

Řidiči zaplatí brutální pokuty za spotřebu nad 4 l/100km. Takhle se prosazují elektromobily: hlavně nesmyslně

Řidiči zaplatí brutální pokuty za spotřebu nad 4 l/100km. Takhle se prosazují elektromobily: hlavně nesmyslně

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi zde:

 

Michal Sztolár

12. listopadu 2023
Donutit řidiče kupovat elektromobily může být jednodušší, než se zdá. A nemusíme ani zlepšovat dojezd na baterii. Stačí, když jim patřičně znepříjemníme spalovací motory.

Metody, jakými řidiče přimět k nákupu a užívání elektromobilů mohou být různé. V Evropě vidíme celkem neomalené a neskrývané snahy Evropské unie, vedoucí v důsledku k téměř nesplnitelné normě EURO 7, stejně jako k definitivnímu zákazu prodeje spalovacích motorů od roku 2035. Nelíbí se vám to? Máte smůlu. Popravdě a soukromě si myslím, že tento přístup EU jednou vejde do učebnic. A to zrovna nikoli pozitivním způsobem. Ovšemi i jinde se s tím „nemažou“. Pojďme se na další pokuty za spotřebu podívat společně.

Snižte spotřebu na nereálnou hodnotu, nebo plaťte pokuty

Jak totiž uvádí magazín Automotive News, návrh administrativy prezidenta Joea Bidena na zvýšení pokut za překročení nízké spotřeby paliva do roku 2032 by stál koncern General Motors 6,5 miliardy dolarů na pokutách, skupinu Stellantis pak by pak na stejných pokutách zaplatila 3 miliardy dolarů, uvádí dopis průmyslové skupiny, který citovala mimo jiné agentura Reuters. Tyto pokuty by automobilky přenášely do cen svých vozů, v důsledku by je tedy zaplatili všichni řidiči a majitelé. O co vlastně jde?

Jde o to, že Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) v červenci navrhl snížení spotřeba o 2 procenta ročně pro osobní automobily a o 4 procenta ročně pro pickupy a crossovery. Ročně. Což, když si tak propočítáte a srovnáte s průměrnou spotřebou amerických vozů dojde vám, že je to v podstatě nesplnitelné. Jinými slovy, my vám přikážeme něco, co stejně dobře víme, že nejde splnit. Ale pokud to nesplníte, počítejte s pokutami. A ty opravdu nebudou malé.

Nelíbí se vám to? Můžete vyrábět EV a všechno bude v pořádku

Proto již automobilky zaslaly dopis federálnímu ministerstvu energetiky (DOE) s tím, aby přehodnotilo svůj plán na revizi „faktoru ekvivalence ropy“. Neb to ve finále povede k „neúměrně vyšším nákladům na dodržování předpisů“ pro americké výrobce automobilů. Přeloženo do srozumitelného jazyka: pokud po nás budete chtít to, co chcete, budeme nuceni citelně zdražit. Odpověď ministerstva je stejně tak rozkošná, jako arogantní: vyrábějte elektromobily a všechno bude v pořádku.

Pochopitelně ne takto přímo, nicméně například Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) se k dopisu a požadavku automobilek bezprostředně nevyjádřil, ale dříve uvedl, že odhad citovaný automobilkami je „v souladu s našimi zákonnými povinnostmi“ a dodal, že výrobci automobilů „mohou vyrábět a prodávat elektrická vozidla, aby vyhověli požadavkům a zcela se tak vyhnuli sankcím“. Aha. Tak to bychom měli. Nepřipomíná vám to něco? Mně tedy ano.

Inspirace Amerikou, nebo Evropou? Platit budou řidiči, tam i tam

Nabízí se jasná otázka: opisovala Amerika od Evropy, nebo Evropa od Ameriky? Ale není to nakonec jedno? Jsme zkrátka svědky (takřka v přímém přenosu), jak si na jedné straně oceánu Evropská unie napíše normu EURO 7 a raději si ji ještě pojistí zákazem spalovacích motorů po roce 2035, a na straně druhé si Bidenova administrativa nadiktuje nereálné snížení spotřeby tak, aby v podstatě nešlo splnit a výrobci to raději rovnou vzdali. A přešli na elektromobily, bez ohledu na to, jestli je po nich jejich zákazníci požadují, či nikoli.

i

Skupina zastupující téměř všechny velké automobilky minulý týden uvedla, že automobilovému průmyslu jako celku hrozí pokuta za nesplnění požadavků ve výši 14 miliard dolarů. To nejsou zanedbatelné peníze ani na Ameriku, a pokud by mělo dojít na jejich placení, něco mi říká, že automobilky to dobrovolně ze svých marží „nezatáhnou“. Jinými slovy, zaplatí to ve finále zákazník. Neboli řidiči. Kteří k tomu přijdou už úplně „jako slepí k houslím“. Jediné, co chtěli, je jezdit autem za dostupné peníze. Zřejmě špatná úvaha.

Arogance a vydírání jako prostředky k prosazení svých zájmů

A to již mají všichni výrobci pochopitelně „praxi“, jak se s pokutám od vládní agentury pro dohled na spotřebou Corporate Average Fuel Economy (CAFE) vypořádat. Již v červnu agentura Reuters poprvé informovala, že Stellantis a GM zaplatily celkem 363 milionů dolarů na pokutách CAFE za nesplnění amerických požadavků na spotřebu paliva v předchozích modelových letech. A teď by se v tom tedy mohlo v podstatě pokračovat, nicméně, hezky česky parafrázováno, „ta částka taky nesouhlasí“. Bude totiž o několik nul větší.

Jak to vidíte vy? Jsou podle vás takovéto neomalené vydírání výrobců a brutální snahy o tvrdý přechod k elektromobilitě v pořádku? Dejte nám vědět v diskusi pod článkem, děkujeme!

Také vám podobné metody nepřijdou příliš v pořádku?

Zdroj: Automotive News
Děkujeme za vaši podporu našeho zpravodajství, podpořit nás můžete ZDE:
Transparentní účet: 115-4977920247/0100
Důvěrný účet: 107-1458980287/0100
„Na Kafe“ : 27-1664400247/0100
IBAN: CZ82 0100 0001 1549 7792 0247
Další zajímavé články najdete ZDE:
E-mail: podpora.volnyblog@protonmail.com
/0 Komentáře/přidal
, ,

Pojišťovny jsou z elektromobilu zoufalé a posílají je rovnou do šrotu! Pojištění elektromobilů se tak zdvojnásobí

Číst dál
/0 Komentáře/přidal
, , ,

Praha: Další eko-podvod odhalen! HŘIB UKONČÍ PODPORU ELEKTROMOBILŮ, JIŽ NEBUDOU PARKOVAT ZDARMA.

Číst dál
/0 Komentáře/přidal
, ,

ŠÍLENOST: Aby uspokojila poptávku po „čistých“ elektrických vozidlech, bude Čína nucena spalovat více UHLÍ

ŠÍLENOST: Aby uspokojila poptávku po „čistých“ elektrických vozidlech, bude Čína nucena spalovat více UHLÍ

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:

3.5.2023

Nátlak na „zelenou“ energii způsobuje, že si v Číně tolik lidí pořizuje elektrická vozidla (EV), že tato země nemá jinou možnost než spalovat více uhlí , aby zajistila dostatek nabíjecí elektřiny pro každého.

Jak jsme varovali, přechod od aut na plyn na EV bude jen stále více zatěžovat elektrickou síť, která je stále primárně napájena uhlím, plynem a ropou.

Aby bylo možné pohánět všechny tyto nové „čisté“ elektromobily pohybující se po ulicích, musí se v elektrárnách spalovat více zemního paliva, což znamená, že na ničem z toho není absolutně nic „zeleného“.

„Nedostatek energie se pravděpodobně znovu objeví, protože zrychlení energetického přechodu bude nadále vyvíjet tlak na elektrické sítě,“ uvedli analytici Daniel Hynes a Soni Kumari v nedávné zprávě o tlaku na elektromobily.

Vítr, slunce a voda jsou nespolehlivé zdroje energie – spolehlivé jsou pouze uhlí, plyn a ropa

Čínská energetická síť již vykazuje známky selhání, protože extrémně nízké hladiny vody v celé zemi negativně ovlivňují výrobu vodní energie. Podobně jako větrná a solární energie, i vodní energie závisí na měnících se vzorcích počasí a není tak stabilní jako uhlí, plyn a ropa.

Média kontrolovaná korporacemi obviňují „změnu klimatu“ z klesající kapacity vodních elektráren v Číně, ale faktem je, že cokoli , co závisí na měnících se vzorcích počasí, bude jako stabilní zdroj energie nespolehlivé.

Opět platí, že jedinými druhy energie, na které se můžeme skutečně spolehnout, že je budeme dodávat podle očekávání, jsou pozemská paliva získaná z uhlí, plynu nebo ropy. Vše ostatní přichází s diskutabilní spolehlivostí, protože občas nefouká vítr, přes velkou oblačnost neprosvítá slunce a vodní hladiny klesají kvůli měnícím se dešťům a suchu.

Vodní energie je největším čínským zdrojem takzvané „čisté“ energie a stejně jako solární a větrná se ukazuje, že nestačí k tomu, aby udržela všechna tato elektrická vozidla napájena. Jediným řešením je, aby Čína spalovala více uhlí, aby vyrovnala deficit.

Podle ANZ vytlačí celý světový vozový park pro cestující v letošním roce pouhých 600 000 barelů denně pozemské poptávky po palivu. Mezitím musí země používat více stejných paliv na Zemi, aby udržely své elektrárny online a jejich elektromobily byly poháněny.

Jinými slovy, auta na plyn i elektrická vozidla stále vyžadují zemní paliva. Jde jen o to, že jeden používá tato zemní paliva přímo v plynové nádrži produktu, zatímco druhý je poháněn elektrárnami, které spalují zemní paliva daleko od konečného produktu.

Podobná situace je u solárních panelů, jejichž výrobní závody vyžadují pro výstup konečného produktu velké množství zemního paliva ve formě elektřiny.

„Nevím, proč leváci nenávidí uhlí; je to černé,“ zavtipkoval jeden z komentujících, čímž zlehčil směšnou představu podvodu s „čistou“, „zelenou“ energií.

„Čína produkuje 12 milionů tun uhlí denně,“ napsal další a dále poznamenal, že čínská obloha je pokryta znečištěním kvůli všem pozemským palivům, která musí být spalována, aby mohla pohánět „čisté“ elektromobily všech.

Další poukázal na to, že pokračující vysoká poptávka Číny po uhlí je jedním z důvodů, proč se Barack Obama pokusil zastavit veškerou těžbu uhlí ve Spojených státech, „aby jeho kumpáni mohli kupovat leasingy za haléře za dolar a prodávat uhlí Číňanům, stejně jako zlomit moc United Mine Workers.“

Nejnovější zprávy o EV hoaxu najdete na GreenTyranny.news .

Zdroje pro tento článek zahrnují:

Bloomberg.com

NaturalNews.com

ZDROJ: https://citizens.news/722086.html

Děkujeme za Vaší podporu, moc si vážíme Vaší přízně. Dar bude použit na provoz a rozvoj naši nezávislé informační platformy.
Jsme nezávislé médium bez reklam, bez cenzury, bez propagandy, bez mainstreamu.
Přispějte na tvorbu a překlad videí i zpráv ze světa, z domova.
Děkujeme za vaši podporu našeho zpravodajství, podpořit nás můžete ZDE:
https://volnyblog.news/podporit-provoz-volny-blog-cz/

Transparentní účet: 115-4977920247/0100
Důvěrný účet: 107-1458980287/0100
„Na Kafe“ : 27-1664400247/0100
Další zajímavé články najdete ZDE:
https://volnyblog.news/

/0 Komentáře/přidal
, , ,

UVĚZNĚNI: Klimatická policie chce, aby baterie elektromobilů měly menší kapacitu, aby majitelé elektromobilů nemohli cestovat příliš daleko

klimatická policie

UVĚZNĚNI: Klimatická policie chce, aby baterie elektromobilů měly menší kapacitu, aby majitelé elektromobilů nemohli cestovat příliš daleko

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:

10.3.2023

V boji proti globálnímu oteplování už nestačí jen přejít z aut na fosilní paliva do elektrických vozidel. Nejnovějí chtějí fanatici z klimatické brigády také násilně omezit dojezd elektromobilů, aby zajistili, že lidé nebudou jezdit „příliš daleko“ a neublíží tak planetě.

Konsorcium profesorů z Kalifornie a členů takzvané „klimatické komunity“, čili jinými slovy klimatická policie, prosazuje snížení kapacity baterií elektromobilů na zastavení změny klimatu.

Chtějí také zmenšit osobní auta, což podle nich „učiní silnice mnohem bezpečnějšími, protože menší auta způsobují menší počet a méně závažné dopravní nehody“.

„Rychlejší, bezpečnější a pohodlnější autobusy, metro a elektrická kola podpoří členy komunity s nízkými příjmy a nebílé, tedy ty, kteří s větší pravděpodobností žijí v blízkosti oblastí s vysokým provozem a snášejí tak vyšší environmentální zdravotní zátěže ze znečištěného ovzduší v porovnání s bělochy a lidmi s vyššími příjmy,“ uvedla dále skupina.

Cílem projektu Climate Community Project , jak jej nazývají jeho členové, je dosáhnout v následujících letech 71procentního snížení vlastnictví osobních vozidel. Uvězněním lidí doma se sníží poptávka po energiích, což podle nich zastaví tání polárních ledovců.

„Klíčovým aspektem elektrifikované dopravy je nová poptávka po kovech a konkrétně po nejnenahraditelnějším kovu pro baterie elektromobilů – lithii,“ uvádí se ve zprávě.

„Pokud se naplní předpovědi nárůstu poptávky po elektrických vozidlech do roku 2050, samotné požadavky na lithium na trhu s elektromobily v USA by vyžadovaly trojnásobek množství, které se v současnosti vyrábí pro celý světový trh. Tento boom poptávky by byl pokryt expanzí těžby.“

Zpráva dodává, že všechna tato těžba způsobuje nejen škody na životním prostředí, ale i „vedlejší sociální škody“ av mnoha případech nezvratně poškozuje zemi bez souhlasu dotčených komunit.

(Související: Minulý rok společnost Southern California Edison  (SCE)  připustila , že neexistuje žádný možný způsob, jak nabíjet elektromobily pro každého, zvláště když v roce 2035 vstoupí v platnost zákaz vozidel na fosilní paliva.)

Klimatičtí fanatici chtějí také násilně zmenšit velikost lidských domovů

Dalším cílem fanatiků z Climate Community Project je masivně zmenšit velikost domovů lidí.

Toto podle nich umožní „více lidem žít ve stávajících městských prostorách s vysokou hustotou“ ve srovnání s bydlením na předměstích nebo na venkově s nízkou hustotou.

Omezovat těžbu lithia a zároveň nutit lidi žít v malých „zelených“ domech a jezdit na elektromobilech s podprůměrnými bateriemi má pomoci zachránit planetu před klimatickými změnami, uzavírá zpráva.

Publikace skupiny z roku 2022 s názvem „Nová zelená dohoda pro dopravu“ nastiňuje plán ještě podrobněji. Naléhá na politiky a zákonodárce, aby tato doporučení uplatnili v legislativě s cílem sladit „klimatické, tranzitní a domorodé právo“.

“Cílem této zprávy je poskytnout lidem a zákonodárcům v celé zemi argumenty, důkazy a návrhy, které potřebují k obhajobě maximálně spravedlivé dopravy v budoucnosti,” píše se ve zprávě .

Závěr

Toto všechno je přesně to, co falešný prezident Joe Biden a zbytek progresivně-liberální kabaly naplánovaly pro země Západu. Jejich nucený „zelený“ přechod masivně omezí schopnost průměrného člověka žít a pohybovat se. Všechno ve jménu údajné záchrany planety.

„Lithiové doly jsou otrocké peklo na Zemi,“ napsal jeden komentátor o tom, že celý průmysl elektrických vozidel je fraška.

“Na hlavy těchto lidí budou jednoho dne vypsány odměny za dopadení,” napsal další o klimatických extremistech, kteří prosazují celou tuto tyranii.

Nejnovější zprávy o elektromobilitě naleznete na stránce RoboCars.news .

ZDROJ: Ethan Huff, Natural News https://citizens.news/701407.html

Dočetli jste jeden z našich článků?
Nezapomínejte, prosíme, na dobrovolný příspěvek, které je příspěvkem k další nezávislosti a na fungování ! Volného blogu a také investicí do jeho budoucnosti.
Více o financování zdola se dozvíte ZDE: https://volnyblog.cz/podporit-provoz-volny-blog-cz/

/0 Komentáře/přidal
, ,

Belgie a Nizozemsko chtějí zakázat parkování elektromobilů v podzemních parkovištích a v suterénech obytných domů

elektromobil

Belgie a Nizozemsko chtějí zakázat parkování elektromobilů v podzemních parkovištích a v suterénech obytných domů

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:

6.3.2023

Je to totiž příliš nebezpečné, což znamená, že v budoucnu budou muset být rušeny různé podzemní a suterénní garáže, protože tam jednoduše nebude co parkovat. Tlak na výměnu aut na fosilní paliva za elektromobily v EU stále pokračuje a s obměnou vozového parku bude stále víc elektromobilů v ulicích nebo garážích mimo obytné prostory, aby případný požár ohrozil co nejméně lidí.

Požáry elektromobilů dokázaly zažehnout celou vědeckou komunitu. Výzkumníci a odborníci zoufale hledají způsoby, jak čelit účinkům extrémně vysokých teplot a toxických látek, které hořící baterie uvolňují. Belgie a Nizozemsko chtějí také zakázat parkování elektromobilů v suterénu obytných domů poté, co byl panelák zcela zničen požárem.

Problémy elektromobilů nejsou zdaleka vyřešeny. Kromě dlouhé doby nabíjení a krátkého dosahu je největším nebezpečím, že se vznítí. Doposud neexistuje celosvětově jednotná metoda, jak tyto požáry uhasit kontejnery, plachtami a spoustou a spoustou vody. V zásadě je nejbezpečnějším řešením ponořit hořící vozidlo do vody, protože se může kdykoli znovu vznítit.

Rumunští hasiči zintenzivnili výcvik v hašení požárů  elektrických vozidel, ale zatím stále experimentují. Od dubna zavede ISU Brasov  výcvikový modul, říká vrchní inspektor plukovník Lucian Marciu.

„Na ISU Dolj již byl výcvikový modul pro hasiče, ale centrum bylo zrekonstruováno, a vzhledem k rostoucí potřebě školení jsme se rozhodli tyto kurzy pořádat v Brasově.

V Brasově je i továrna Varta, se kterou máme protokol, ve kterém se také určité věci učíme. Obec má největší vozový park elektrobusů a přes léto jsme měli problém s jedním elektrobusem, který začal hořet a myslím, že to byl jediný, který jsme dokázali zachránit. Měli jsme také štěstí, protože baterie se daly rychle vyjmout.

V současnosti neexistuje žádný mezinárodní recept, jak takové požáry řešit. A jsme v procesu specializace,“ řekl plukovník Lucian Marciu, vrchní inspektor ISU Brasov.

Minulý týden ISU Brasov hostil  profesora z univerzity v Dánsku, který se na tento obor specializuje, a hovořil o metodách hašení elektrobusů.

„Dokonce i lidé z Varty nám poskytli nějaké materiály, konkrétně o tom, jak tyto baterie vyrobit, a vysvětlili nám, jaká jsou rizika. Nebezpečí plynou z velmi vysokých teplot, hrozí nebezpečí výbuchu, uvolňují se plyny, které jsou velmi nebezpečné pro zdraví a musíme vědět, jaká opatření udělat před, během a po zásahu, protože jsou velmi znečišťující.“

„Právě o tom se dnes diskutuje, co se děje po požáru, nejen při hašení. Tyto baterie, včetně stroje, musí zůstat ponořeny ve vodě po delší dobu, aby se ochladily, protože oheň může znovu propuknout. Máme nějakou plachtu, pod kterou je stroj zabalený a která může zůstat ve vodě.  Naši kolegové v Temešváru mají speciální kontejnery, kam mohou umístit malá auta, ale náš problém je, co dělat s autobusy nebo kamiony,“ řekl plukovník Lucian Marciu, šéf ISU Brasov.

Továrna Varta v Brasově poskytla místním hasičům bateriový materiál pro výcvik a experimenty. „Musíme najít řešení, abychom jim pomohli. Měli jsme také rozsáhlé diskuse se specialisty z Varty, rovněž z Německa. Varta Brasov stále vyrábí pouze baterie pro vysokozdvižné vozíky a elektrické motocykly, ale chovají se stejně, protože jde o lithium-iontové baterie.

Nyní se snaží změnit technologii a přejít na baterie, které jsou o něco bezpečnější,“ říká šéf ISU Brasov plukovník Lucian Marciu. Pokud dojde k požáru elektromobilu, doporučujeme občanům volat tísňovou linku 112, vystoupit z vozidla a pokud možno zůstat na bezpečném místě, aby neohrozili ostatní auta.

Pokud oheň nevzplane z baterie, lze použít hasicí přístroj. Pokud uslyšíte praskání a syčení, určitě to vychází z baterie, říkají hasiči.

„Pokud je auto v garáži, nebezpečí je velmi vysoké. Vyskytly se případy, kdy se požár rozšířil z elektrokola na celý dům. Ještě problematičtější je to na parkovištích bytových domů a institucí.

V Belgii došlo k požáru elektromobilu v podzemním parkovišti a panelák byl kvůli vysokým teplotám označen za nebezpečný. Jak Belgie, tak Nizozemsko zvažují zákaz elektromobilů na podzemních parkovištích,“ řekl plukovník ISU Brasov plukovník Lucian Marciu.

ZDROJ: Necenzurovaná Pravda, Slovanka https://necenzurovanapravda.cz/2023/03/belgie-a-nizozemsko-chteji-zakazat-parkovani-elektromobilu-v-podzemnich-parkovistich-a-v-suterenech-obytnych-domu/

Dočetli jste jeden z našich článků?
Nezapomínejte, prosíme, na dobrovolný příspěvek, které je příspěvkem k další nezávislosti a na fungování ! Volného blogu a také investicí do jeho budoucnosti.
Více o financování zdola se dozvíte ZDE: https://volnyblog.news/podporit-provoz-volny-blog-cz/

/0 Komentáře/přidal
, , , ,

Zákaz našich běžných aut v EU vyhrál. Jak hlasovali čeští europoslanci?

europoslanci

Zákaz našich běžných aut v EU vyhrál. Jak hlasovali čeští europoslanci?

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:

15.2.2023

Nová auta vyrobená v Evropské unii od roku 2035 mají jezdit s nulovými emisemi. V úterý o tom definitivně rozhodli poslanci Evropského parlamentu na schůzi ve Štrasburku. Návrh podpořilo svými hlasy 340 europoslanců, 279 bylo proti a 21 se zdrželo. Kdo z českých europoslanců pro utnutí výroby klasických automobilů, včetně hybridů, zvedl ruku? Hlasování jsme sledovali na místě živě.

Navzdory očekáváním nebylo vítězství odpůrců spalovacích motorů tak drtivé, jako když se o návrhu hlasovalo v dřívější fázi schvalovacího procesu v červnu 2022. Tehdy bylo proti pouze 249 poslanců a poslankyň (o 30 méně než dnes), zhruba stejně (339) jich v polovině loňského roku hlasovalo pro přijetí nové normy a 24 se zdrželo. Na poli europarlamentu tedy můžeme sledovat ve vztahu k zásadnímu omezení automobilového průmyslu mírný nárůst odporu.

/0 Komentáře/přidal
, , , ,

Nebezpečí požáru: První lodní společnost zakázala elektromobily na trajektech

nebezpečí požáru

Nebezpečí požáru: První lodní společnost zakázala elektromobily na trajektech

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:

19.1.2023

Zatímco Německo nedávno rozhodlo o přídělovém systému elektřiny pro v zemi rychle přibývající elektromobily, pro které již energeticky zhroucená země nezvládá dodávat elektřinu v dostatečném množství, v Norsku nyní první lodní společnost zakázala převážení elektromobilů na jejich trajektech.

Přechod na elektromobilitu, vyhlášený nejen zeměmi EU, ale také dalšími „pokrokovými“ státy, je tedy doprovázen problémy již v samotných začátcích. Jak by to tedy asi mělo vypadat v roce 2035, kdy mají po Evropě jezdit již jen elektrická vozídla?

Norská lodní společnost zakázala elektromobily na svých trajektech. Podle analýzy rizik je nebezpečí, které představuje požár těchto vozidel, příliš velké. Nedávno se kvůli tomu potopil zaoceánský parník.

Uvedená norská lodní společnost Havila zakázala vjezd elektrických, hybridních a vodíkových automobilů do svých trajektů. Po analýze rizik se dospělo k závěru, že ohrožení bezpečnosti vozového parku je příliš velké. Pokud auto začne hořet, oheň již nelze uhasit.

O rizicích z přepravy elektromobilů pro lodě se diskutuje od loňského února, kdy se loď Felicity Ace potopila u Azorských ostrovů. Elektrická vozidla na palubě začala hořet. Požár se nepodařilo uhasit. Nakonec se obrovská loď potopila s tisíci elektrických automobilů a vozidel značek Porsche a Bentley.

Šéf havilské přepravní společnosti Bent Martini uvedl, že podle zprávy zpravodajské služby TradeWinds analýza rizik ukazuje, že požár elektrického automobilu vyžaduje obzvláště složitou záchrannou operaci. Posádka na palubě si nemohla podobnou operaci dovolit.

Ohroženi by byli i cestující. U vozidel se spalovacími motory je situace odlišná. Případný požár je obvykle snadno zneškodnitelný posádkou.

Po potopení lodi „Felicity Ace“ Greenpeace také varovalo před elektromobily na lodích: „Obecně platí, že elektronické součástky a zejména elektrická vozidla představují riziko pro jakoukoli dopravu,“ uvedla tehdy organizace.

Lodní společnost Havila pluje po takzvané trase poštovní lodi podél pobřeží severního Norska. Trajekty jsou důležité pro skandinávskou osobní a nákladní dopravu a jsou také velmi oblíbené u rekreantů.

ZDROJ: Necenzurovaná Pravda, Slovanka https://necenzurovanapravda.cz/2023/01/nebezpeci-pozaru-prvni-lodni-spolecnost-zakazala-elektromobily-na-trajektech/

/0 Komentáře/přidal
, , , , ,

První země plánuje zákaz jízdy pro elektromobily

První země plánuje zákaz jízdy pro elektromobily

První země plánuje zákaz jízdy pro elektromobily

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi ZDE:

Švýcarsko se velmi obává výpadku v zimě a v případě nedostatku připravuje radikální úsporná opatření. Mezi ně patří i zákazy jízdy pro elektromobily. Omezení by mohla být i v Německu – nejprve při nakládce.

Švýcarsko se velmi obává výpadku elektřiny v zimě a připravuje radikální úsporná opatření pro případ jejího nedostatku.

Patří mezi ně zákaz jízdy elektromobilů. V Německu by také mohlo dojít k omezením – především v oblasti nabíjení.

Díky vodní energii má Švýcarsko jednu z nejekologičtějších dodávek elektřiny v Evropě. Nyní se však Alpská republika obává výpadku proudu.

„V zimě země dováží velké množství elektřiny. V roce 2021 to bylo 5,7 miliardy kilowatthodin, které pocházely především z Francie a Německa,“ uvádí technologický portál „Golem“.

To znamená: bez francouzských jaderných elektráren nebo občasného přebytku německé větrné energie by ve Švýcarsku pravděpodobně zhasla světla.

Švýcarsko plánuje zákaz řízení pro elektromobily

Ale protože Francie a Německo jsou tuto zimu také extrémně nejisté kantonisty – Francie kvůli mnoha poruchám v jaderných elektrárnách, Německo kvůli nepředvídatelným náhodným tokům z větrné a solární energie, spojeným se slabým solárním výnosem v zimě a akutním nedostatkem plynu – Švýcarsko nyní kalkuluje s vysokým rizikem blackoutu.

Návrh Švýcarské konfederace z 23. listopadu s názvem „Nařízení o omezeních a zákazech používání elektrické energie“ počítá s drastickými opatřeními, která by mohla být přijata v rámci čtyř úrovní eskalace v případě nedostatku energie. Existují například specifikace, podle kterých smí pračka běžet maximálně na 40 stupňů Celsia. Chladničky nesmí být chlazeny pod 6 stupňů. Vše, co slouží pouze pro pohodlí – jako jsou sauny a parní lázně – lze ve vlastním domě využívat jen omezeně.

100 km/h na dálnici

Kromě obsáhlých pravidel pro provoz elektrických zařízení v komerčním i soukromém sektoru obsahuje seznam zakázaných také pikantní omezení automobilové dopravy. Jednak se má snížit rychlost na švýcarských dálnicích ze 120 km/h na 100 km/h. Řidiči elektromobilů to ale budou mít opravdu těžké: v případě výpadku proudu by dostali zákaz řízení . Předloha uvádí: „ Soukromé používání elektromobilů je povoleno pouze pro nezbytně nutné cesty (např. výkon povolání, nákupy, návštěva lékaře, účast na náboženských akcích, účast na soudních jednáních). „

Je lepší ponechat benzín a naftu?

Podle různých zpráv v médiích by se to ve Švýcarsku dotklo asi 110 000 řidičů – a samozřejmě by to bylo naprosto fatální pro náběh e-mobility, který se ve Švýcarsku také politicky prosazuje: Kdo by si pořád kupoval elektromobil, když mohl to čekat kdykoliv, hlavně v zimě musí, že to nesmí řídit? Plán zajišťuje, že k zákazům řízení by mělo dojít až od třetí ze čtyř „stupňů eskalace“. Přesto se asi musí Švýcarům poradit, aby si koupili elektromobil, pokud vůbec, tak jen jako druhé auto.

Potřeba elektřiny u e-mobility pouze 0,4 procenta

Švýcarské sdružení dovozců automobilů „Auto Schweiz“ v rozhovoru pro bulvární deník Blick potvrdilo, že bude bojovat proti jakémukoli zákazu elektrické jízdy v prosincovém hlasování o plánovaných ustanoveních. Podle výkonného ředitele Auto Schweiz Andrease Burgenera představovaly požadavky na elektřinu elektrických aut ve Švýcarsku v roce 2021 pouze 0,4 procenta z celkové potřeby.

Německo může čelit omezením zpoplatnění

FOCUS Online se zeptalo německého ministerstva dopravy a hospodářství, zda by zákazy řízení pro e-auta mohly přijít i v této zemi. Na odpověď ministerstev se stále čeká.

Už dávno je jasné, že i v Německu může v budoucnu dojít k výrazným omezením pro e-auta – například při nabíjení. Protože pokud k rozšíření zátěže dojde rychleji než k rozšíření sítě, pak „musí být nabíjení provedeno způsobem šetrným k síti“. Jinými slovy: Nabíjení nemusí nutně probíhat, když to řidič potřebuje, ale když je k dispozici právě dostatek elektřiny ( více o tom čtěte zde ).

Auta na baterie se obvykle nabíjejí doma v garáži. Ze speciálních nástěnných boxů s nabíjecím výkonem 3,4, 7,4, 11 nebo maximálně 22 kilowattů odebírají podstatně více elektřiny než domácí spotřebič. Limitujícím faktorem je nejen domácí síť, ale také integrovaná nabíječka auta; často nelze dostupnou nabíjecí kapacitu boxu vůbec využít.

Tepelná čerpadla, e-auta a další spotřebitelé odebírají v německých domácnostech stále více elektřiny

VDE Tepelná čerpadla , e-auta a další spotřebitelé odebírají v německých domácnostech stále více elektřiny

 

Elektromobily v síti – to jsou problémy

FOCUS Online se zeptal odborníků z Asociace elektrických, elektronických a informačních technologií e. V. (VDE) dotazován. Ve skutečnosti čelí Německo velkým výzvám, pokud má e-mobilita nastartovat hladce:

  • Potřeba elektřiny průměrné čtyřčlenné domácnosti je podle VDE v současné době maximálně 4 kW, k čemuž lze přistupovat současně. Do budoucna ale odborníci očekávají dodatečný požadavek 10 až 14 kW – od solárních systémů, tepelných čerpadel, akumulátorů a také od nástěnných boxů pro elektromobily.
  • To zpočátku není problém, protože síť nízkého napětí má ještě rezervy.
  • Záleží také na tom, kdy je síť konfrontována s mnoha novými spotřebiteli elektřiny: „ Zda a kdy je síť přetížena, závisí také na faktoru simultánnosti, tedy zda se všechna vozidla nabíjejí současně nebo spíše sekvenčně. V závislosti na počasí budou mít ventilátorová topidla velmi vysoký stupeň simultánnosti. U e-mobility je to méně výrazné. Kromě toho existuje požadavek na ohlašování pro nabíjecí zařízení nebo pro vyšší výkony musí být získán souhlas od odpovědného provozovatele distribuční sítě. To znamená, že e-mobilita je pro provozovatele distribuční sítě mnohem transparentnější než přímé vytápění, jako jsou ventilátorové ohřívače ,“ uvedli experti z fóra Network Technology/Network Operation Forum ve VDE pro FOCUS Online.

„Dočasné vypnutí nástěnných boxů“

VDE vysvětluje, co je předpokladem pro „nabíjení šetrné k síti“: dočasné přesunutí zátěže pomocí inteligentních měřicích systémů (iMSys). Elektromobilový nástěnný box v garáži doma komunikuje s operátorem sítě, aby měl přehled o aktuální situaci nabíjení a mohl v případě nouze zasáhnout. “ Alternativou by bylo přidělování síťových přípojek pro nástěnné boxy podle principu kdo dřív přijde, ten dřív mele, nebo v situacích přetížení dočasně vypnout jednotlivá vlákna sítě, “ míní síťoví experti.

I když neexistují žádné konkrétní plány jako ve Švýcarsku, majitelé e-aut v Německu se musí připravit na to, že nebudou moci své vozidlo používat jako benzínový nebo naftový motor, až bude energie opět vzácná. Pro řidiče spalovacích motorů to samozřejmě není příliš velká útěcha: nový nárůst cen pohonných hmot lze očekávat již brzy .

ZDROJ: https://www.focus.de/auto/news/schweiz-prescht-vor-erste-fahrverbote-fuer-elektroautos-bei-strommangel-geplant_id_180416871.html

/0 Komentáře/přidal