Odhalení: Skrytá agenda, která se skrývá za skutečnými operacemi britské vlády s chemtraily

 

Celý článek si můžete poslechnout v audio verzi zde:

24.11.2023

„Chemtrails nejsou nic nového. Právě si jich začínáme všímat, to je pro nás šok,“ řekl pilot komerčních aerolinií během nedávného rozhovoru. 

„Dělají to léta.“ Byl propagován ve [Spojených] státech. Je to něco, na čem se Rockefellerové podíleli při sponzorování. Mnoho z toho se děje ze zadní části vojenských letadel, zejména vojenských dopravních letadel.

Pilot letecké společnosti řekl výše uvedené během rozhovoru s hostitelem Drake Michigan Ant Critchleym. Kvůli ochraně anonymity pilota dostal pro účely rozhovoru jméno Mark.

Mark je pilotem 34 let a za tu dobu pilotoval více než 26 různých typů letadel. Jeho zkušenosti sahají od letových zkoušek až po létání se specializovaným nákladem a pilotoval také letadla pro armádu i komerční aerolinky.

„Dva účely chemtrailingu jsou velmi, velmi jasné,“ řekl Critchleymu. Má nás otrávit a zastínit slunce. Rostliny potřebují sluneční světlo pro fotosyntézu a naše tělo například potřebuje sluneční světlo k produkci vitamínu D. Takže blokování slunce bude mít škodlivý dopad na život na Zemi a ohrozí jeho přežití.

Ve videu výše Mark vysvětlil, že před mnoha lety měl prvního důstojníka, který s ním mluvil o chemtrails. V té době to Mark úplně odmítl a řekl, že je to „naprostý nesmysl, oni by to nikdy neudělali“. A nikdy o tom nepřemýšlel až do doby před třemi lety.

Asi před třemi lety se setkal s přáteli v kavárně na venkově, když uviděl na nebi čáru běžící od severu k jihu, která byla podle jeho odhadů dlouhá 10 mil, přičemž ji protínalo 13 kratších čar dlouhých dvě nebo tři míle. . „Zvláštní je, že tam zůstali 40 minut,“ řekl Mark.

Kontaktoval kolegu na místním letišti, který měl Automatic Dependent Surveillance–Broadcast („ADS-B“).  ADS-B je sledovací nebo sledovací software , který se spoléhá na letadla nebo letištní vozidla vysílající jejich identitu, polohu a další informace odvozené z palubního systému.

Mark se zeptal svého kolegy, zda nad letištěm nelétá letadlo ve výšce 12 000 až 13 000 stop, které „dělá klikaté čáry“. Markův kolega odpověděl: „Ne, ale je tam jeden na 10 [tisíc stop].“ Mark si pak vzpomněl na rozhovor s prvním důstojníkem před lety a uvědomil si, že čáry, které viděl, byly chemtrails.

Co jsou Contrails?

Je rozdíl mezi contrail, kondenzační stopou a chemtrail, chemickou stopou. Abychom pochopili rozdíl, musíme pochopit, jak se tvoří kondenzační stopy, řekl Mark.

„Jak jdeme výš, teplota zhruba každých tisíc stop klesne asi o 2 stupně Celsia. A klesá na asi minus 63 stupňů Celsia, někdy 65. Tyto teploty se nacházejí kolem 37 000/38 000 stop. Kontrails se mohou fyzicky začít [tvořit] pouze ve výšce 28 000 stop, což je asi mínus 40 stupňů Celsia. Kontrail je vodní pára. Ve skutečnosti jsou to biliony a biliony ledových krystalků,“ vysvětlil Mark.

Důvod, proč nevidíme trvale stejný počet kondenzačních pruhů v různé dny, za předpokladu, že letové řády leteckých společností zůstanou konzistentní, je ten, že svou roli hraje i vlhkost vzduchu, ve kterém letadlo letí. „Jak teplota klesá, část vzduchu je méně schopná zadržovat vodní páru [nebo] vodní vlhkost, “ řekl Mark. 

Rosný bod je teplota, na kterou je potřeba vzduch ochladit (při konstantním tlaku), aby bylo dosaženo relativní vlhkosti (RH) 100 %. V tomto okamžiku vzduch nemůže pojmout více vody v plynné formě. Pokud by se vzduch ještě více ochladil, musela by vodní pára z atmosféry vycházet v kapalné formě, obvykle jako mlha nebo srážky.

Ve výšce 30 000 stop a letícím suchým vzduchem: „Mohu se podívat do své zpětné kamery a nevidím absolutně nic, co vychází ze zadní části mých motorů,“ řekl Mark. „Ale pak můžu letět podél… a dostat trochu turbulence, jen na zlomek sekundy, a podívám se na svůj teploměr a bylo minus 63 a teď je minus 64… Teď se podívám zpět do své kamery a vidím že jsem kontrail.“

Na druhou stranu jsou chemtrails aplikovány kdekoli mezi 10 000 a 12 000 stopami.

Proč se letadla neukazují na letových radarech?

Všechna letadla mají transpondéry. „Bez jednoho se nemůžete dostat do vzduchu, to je zákon,“ řekl Mark. Signály odpovídačů jsou zachycovány letovými radary, aby bylo možné jednoznačně identifikovat jakékoli konkrétní letadlo. Před vzletem letadla je pilotovi přidělen čtyřmístný kód. Když řídící letového provozu uvidí kód na svém radaru, ví, o jaké letadlo se jedná, na koho je letadlo registrováno, letový plán a také další informace, jako je údaj z kapitánova výškoměru.

„Ale co je matoucí, lidi je, že když zapnou svůj Flightradar24 nebo aplikaci ASD-B na svém telefonu nebo chytrém zařízení, nevidí tato letadla [která jsou chemtrailing] … je to proto, že došlo k opravě softwaru [na transpondér], takže kdykoli existuje banka těchto kódů transpondérů a jsou přiřazeny, nemůžeme je vidět,“ vysvětlil Mark. „Proto máme potíže s fyzickým sledováním těchto letadel.“

CAA ví, co dělají

V den, kdy Mark uviděl dlouhou cestu ze severu na jih, kterou křižovalo 13 dalších, dokázal od svého kolegy na místním letišti získat registraci pro letadlo. Pomocí registrace vedl Markův výzkum k britské společnosti 2Excel Aviation Broadsword.

2Excel založili dva bývalí piloti Royal Air Force a jeho generálním ředitelem je Andy Offer. Nabídka měla dříve obchodního partnera, který se „vyhnul,“ řekl Mark. S tím, že bývalý obchodní partner má od té doby svou pověst zcela zničenou falešnými tvrzeními.

2Excel má dva Boeingy 727 přivezené ze Spojených států. „Už to byla nákladní letadla, takže se hodí k přestavbě,“ řekl Mark. „Tato letadla mají sedm bočních nádrží napříč letadlem zepředu dozadu… a v zadní části letadla je pevný výložník, který jde pod [ ] dva [ze] motory,“ řekl Mark.

Podle webu 2Excel společnost reaguje na úniky ropy tím, že na olej stříká detergenty. Ale Mark nemohl pochopit, proč společnost potřebuje dvě letadla na úniky ropy. „Kolik úniků ropy jsme měli kolem Spojeného království za posledních 20 let? Proč potřebují dva?“ pomyslel si Mark v duchu. Je to drahé udržovat a létat s těmito letadly, ale údajně nebyl žádný příjem. „Takže to ve mně okamžitě vyvolalo podezření,“ řekl.

2Excel má dvě osvědčení leteckého provozovatele („AOC“) udělená úřadem pro civilní letectví („CAA“). Jedním z nich je letět nízko nad mořem, protože by se dalo očekávat, že jim umožní rozstřikovat čisticí prostředky na ropné skvrny. Ale další je létat nad zalesněnými oblastmi. Nelétalo se ale nad zalesněnými oblastmi, 2Excel létal nad Londýnem, Birminghamem, Glasgow nebo Manchesterem. „Takže to je hrubé porušení [jeho AOC],“ řekl Mark.

Lidé si stěžovali CAA, že 2Excel porušuje jeho AOC, ale odpovědí byla obvyklá obvinění z „konspirační teorie“. „To… pro mě odhaluje CAA… Dobrou zprávou je, že když se podíváme na to, co je vzhůru nohama, a je to i na druhou stranu, odhaluje to všechny lidi, o kterých jsme dříve pravděpodobně nevěděli, že jsou zapojeni do příběhu,“ řekl. . 

Mark poté podrobněji vysvětlil proces na CAA při získávání různých licencí a inspekce CAA, kterými by 2Excel musel projít, aby mohl fungovat. Pro stručnost jsme zde tyto procesy nepopisovali.

„2Excel Aviation je velmi dobře organizovaný. Byli v Doncasteru, což byla jejich hlavní základna pro 727. A mají flotilu dalších menších letadel, která se zapojují do práce pobřežní stráže – monitorování, sledování. na co se dívají? Nevíme.”

2Excel má také letecký hangár na letišti Lasham, západně od Londýna, což je přední místo pro bezmotorové létání. Dalšími letišti, kde došlo k „nějaké akci z“, jsou Newquay, Bournemouth a Prestwick. „Jsou to ideální místa, ze kterých se dá operovat téměř tajně, protože tam nenarazíte na pozorovatele [letadel],“ vysvětlil Mark.

Na letišti East Midlands sídlí další společnost s názvem RVL Aviation. Jde o dánskou společnost, která má dvoumotorová lehká letadla. Společnost provádí dohled, pobřežní hlídku, monitorování a odběr vzorků vzduchu. „Tato [letadla] nestříkají, ale jsou to ty, které můžete občas vidět na letových radarech, které dělají tyto vzory závodních drah – všechny tyto vzory, kde jdou nahoru a dolů, nahoru a dolů, nahoru a dolů a nakonec pokrývají velkou plochu. Na co se dívají, co zkoumají, nemám tušení,“ řekl Mark. Jejich aktivita roste zejména v posledních 18 měsících.

RVL je menší operace než 2 Excel. RVL koupila nejméně dva Boeingy 737 od nákladního operátora Western Atlantic. Tyto 737 jsou součástí skupiny letadel, která jsou celá natřena bílou barvou, a proto se jim říká „whitetails“ a byly spatřeny, jak stříkají chemtrails nad Cornwallem. Letadla RVL operují z letišť Newquay, Southampton, Stansted, Teesside, Prestwick a Liverpool.

Existují další společnosti – jako Delta Airlines registrovaná v Atlantě ve státě Georgia – ale 2Excel a RVL dělají většinu chemtrailingu na britském nebi.

Piloti vědí, co dělají

Jakmile se začnete ptát na jednu otázku, otevře se vám dveře k dalším otázkám. Letadlo startuje z Teesside, kam letí? Kdo řekl pilotovi, kam má jít?

Mark viděl na obloze až pět letadel najednou, která létají vzájemně paralelně, pak „letí různými směry, reformují se a vracejí se“. Takže někdo koordinuje lety. Letový plán letounu bude v palubním počítači, ale bude na pilotech, kdy se rozstřikování chemikálií spustí nebo zastaví.

„To, co dělají, je velmi vymyšlené, je to velmi svévolné a lidé říkají: ‚No, nemůžu uvěřit, že piloti vědí, že to dělají‘.“ Ujišťuji vás, že ano,“ řekl Mark.

Posádka musí mít licenci CAA, aby mohla létat s tímto konkrétním letadlem. Prakticky všichni tito piloti jsou bývalí RAF, řekl Mark. „To je klíčové, protože chlapíci z RAF jsou zvyklí dělat, řekněme, tajné operace – neobvyklé operace… a také, což je zásadní, podepsali zákon o oficiálních tajemstvích, což znamená, že nemluví… Je zajímavé, že téměř výhradně inženýři které udržují dva 727 [2Excel] jsou také ex-RAF.“

Pokud piloti berou na palubu letadla nějaké nebezpečné zboží, ať už jde o kapaliny nebo radioizotopy pro rentgenové přístroje, musí mít kapitán dokument s názvem Notice to Captain (“NOTOC”). NOTOC podrobně popisuje veškeré nebezpečné zboží na palubě letadla a kde se nachází. Je to z důvodu bezpečnosti v případě nouzového přistání. 

Mark řekl: „Když jsem mluvil s veliteli hasičů na několika letištích, dvě letadla, u kterých jsou velmi nervózní z toho, že přiletí s Mayday, jsou vojenská letadla – protože nevědí, jestli jsou rakety pod křídly pod proudem nebo co mají. „Mám ozbrojený – [a] to druhé je nákladní letadlo, protože nemají ponětí, co má na palubě… Takže první věc, kterou by měl kapitán udělat, když vybíhá z letadla, je vzít si letovou knihu a jeho NOTOC, protože ho pak může předat veliteli hasičů… Takže těmto kapitánům bude vydán [NOTOC], nebo by měl být.“

„Bohužel, když vám řeknu statistiku o počtu [nechemtrailových] pilotů, kteří jsou informováni o aktuálních událostech [je to nízké], myslím, že mnohem více z nich si toho nyní uvědomuje. Ale stejné je to i s inženýry. Znám několik velmi dobrých inženýrů, kteří jsou vzhůru, ale jsou v menšině. A když jdou do práce, řeknou ‚No jo, zase je tu ta klika‘, víte, a jsou pod útokem. A to jsou inženýři, kteří opravují letadla. [inženýři], kteří dělají ty nákladní, kteří jsou naladěni na sprejování, zjevně mají smlouvy o mlčenlivosti, pravděpodobně podepsali zákon o úředním tajemství, kdo ví.“

Proč to dělají?

Je opravdu těžké pochopit mentalitu lidí zapojených do chemtrailingu. „Říká se tomu normalizace deviace,“ řekl Mark.

Koncept normalizace deviace byl poprvé identifikován v rámci Národního úřadu pro letectví a vesmír (“NASA”). Americká socioložka Diane Vaughanová definuje „normalizaci deviace“ jako „postupný proces, jehož prostřednictvím se nepřijatelná praxe nebo standardy stávají přijatelnými. Protože se deviantní chování opakuje bez katastrofálních výsledků, stává se pro organizaci společenskou normou.

Mark také vysvětlil, že pokud jde o lidi, kteří jsou zapojeni do chemtrail programů, existuje „intelektuální nepoctivost“. Intelektuální nepoctivost je termín používaný k popisu záměrně spáchaných omylů v debatách a úvahách. Odkazuje na obhajobu pozice, o které je známo, že je nepravdivá, která je zneužívána k prosazení agendy nebo posílení hluboce zakořeněných přesvědčení tváří v tvář drtivým důkazům o opaku.

Intelektuální nepoctivost je například to, že vám poslanec odepíše: „Jsi hlupák, mýlíš se. Tyto chemtrails nejsou chemtrails, jsou to kondenzační stopy.“

Mark věří, že chemtrails byly průkopníky ve Spojených státech. „[Velká Británie] se s tím pletla v různých podobách, ne tak ve vzduchu, ale my jsme se s tím pletli už dlouho… Spousta experimentů, které prováděla britská vláda, už dávno, [byli] jen na zemi. Takže obvykle stříkali chemikálie na projíždějící vlak, který by vjížděl do tunelu… Takže to bohužel není nic nového,“ řekl.

Dva hlavní účely chemtrailingu jsou jasné, řekl. „Je to otrávit nás a blokovat slunce.“

Ve Spojených státech se lidem podařilo získat vzorky chemtrails a pomocí hmotnostního spektrometru určit obsah. „Když se podíváte na obsah chemtrails… tři hlavní složky mají tendenci být baryum, stroncium a oxid hlinitý – z nichž všechny jsou karcinogenní. A hliník způsobuje autismus a Alzheimerovu chorobu,“ řekl Mark.

Mark nemá finanční údaje pro RVL, ale loni měl 2Excel tržby 41 milionů liber. „25 milionů liber z toho byl zisk,“ řekl. „A dividendy, zisky akcionářů, byly 10,9 milionu liber.“ Všechny tyto peníze pocházejí z peněz, které britští obyvatelé platí na daních. „Takže platíme za to, že budeme otráveni.“

2Finanční ředitel společnosti Excel, Harant Singh, každý týden zakládá fiktivní společnosti . Podle Marka má 2Excel tisíce fiktivních společností. „Některé z nich jsou uzavřeny docela rychle. Takže vláda, bez ohledu na to, které agentury platí, platí do fiktivní společnosti [a pak] fiktivní společnost zavře. Mohu jen předpokládat, že RVL dělá něco podobného,“ řekl.

Tvrdí se, že chemtrailing se provádí za účelem blokování slunce, aby se globální teploty udržely v mezích stanovených Pařížskou dohodou o klimatu. Pokud by tomu tak bylo, platby by byly nadprůměrné a nebyly by vymyšleny propracované systémy, které by skryly platby společnostem, které se zabývají chemtrailingem.

Chemtrails a HAARP

Critchley zmínil, že chemtrails mohou nabývat neobvyklého vzhledu, jako jsou čáry protínající se napříč nebo zvláštní tvary. Všechno má frekvenci a v závislosti na tom, kolik kovových částic se rozprašuje, a na činnostech vysokofrekvenčního aktivního polárního výzkumného programu (“HAARP”) v té době se tyto vlny a čáry objeví v chemtrails, vysvětlil Mark. 

Řekl, že ve Spojeném království existuje zařízení HAARP, které se nachází v polovině velšského pobřeží. Dokumenty pro územní rozhodnutí uvádějí, že objekt je určen pro komunikace. „Ale byli jsme tam dole, máme to fotografie… antény jsou v něčem, čemu se říká fázované pole… a vytváří něco, čemu se říká postranní laloky.“ Takže kromě paprsku energie, který jde přímo dopředu a nahoru, boční laloky vycházejí ze strany a ozařují vše, co tam je.“

Související: HAARP je celosvětovým problémem, protože má dalekosáhlý dopad

Vysvětlil, jak HAARP funguje, a pak řekl: „Dokážou přesně změnit počasí. Dělají to už dlouho.“ Použil zemětřesení v Japonsku před několika lety jako příklad toho, jak se HAARP používá jako zbraň k tomu, aby vlády plnily požadavky globální kabaly – HAARP byl použit k tomu, aby se Japonsko „poddalo Rothschildovu bankovnímu systému,“ řekl Mark.

Před mnoha lety začali autorka Elana Freeland a bývalý inženýr HAARP Billy Hayes diskutovat o frekvenčních vztazích mezi CERN, HAARP, Chemtrails, Fracking a dokonce i větrnými turbínami. Chcete-li začít s výzkumem, můžete najít pár užitečných informací o jejich výzkumu ZDE , ZDE nebo na webu Freeland ZDE .

Další čtení:

• The Dorset Biological Warfare Experiments , NR23
• MO test leteckého postřiku nad Norwichem , NR23
• Rodiny jsou přesvědčeny, že experimenty vedly k tomu, že jejich děti trpěly vrozenými vadami, tělesnými handicapy a problémy s učením, Stop the War Coalition , 19. července 2015
• Jak britská vláda prováděla tajné testy biologické války na cestujících londýnského metra v 60. letech během studené války , Daily Mail, 9. července 2015

Co můžeme udělat?

To jsou zločiny proti lidskosti, musíme se bránit, řekl Mark. „Každý může udělat svůj kousek.“

Lidé, kteří sledují podcast Drakea Michigana, řeknou: „Nejsem žádný letecký člověk, takže co mohu dělat? Zasej semínka, řekl. „Začněte mluvit s lidmi, uvědomte si je, vyjadřujte své obavy,“ řekl.

„Zjistěte, jestli někdo nežije blízko letiště, nebo máte přítele, který bydlí blízko letiště a vidí něco.“ Kluby pozorovatelů, pozorovatelé letadel, všichni tito lidé, uvidí věci.“

„Prosil bych každého, kdo pracuje na letišti nebo bydlí poblíž letiště, aby byl více pozorný,“ řekl Mark. „Pokračujte v kladení otázek.“

V tuto chvíli je pod útokem vše, například jídlo, dobytek a ryby. Jeden z psychologických triků, který se používá, je ten, že urychlí svou agendu, všichni to cítíme a pak ustoupí a my si vydechneme. Pak zase urychlí agendu, řekl Mark. Takže, když zažijeme tu chvíli úlevy, nezastavujte se, ale stále tlačte zpět.

Na webových stránkách Do Not Consent je šablona dopisu, kterou si lidé mohou stáhnout a poslat svému členovi parlamentu („MP“), a druhá šablona dopisu, kterou lze použít k odeslání dopisu předsedovi vlády Spojeného království. V tuto chvíli mají poslanci letní přestávku, takže budete muset dopis doručit buď ručně, nebo jej poslat doporučeně. Existuje také kampaň se žlutými nálepkami, která byla spuštěna pro použití na profilech sociálních médií, která uvádí, že nesouhlasíme s tím, abychom byli řízeni tyranským režimem.